360集团放弃进一步增资哪吒汽车。6月26日晚间，三六零公告称，拟转让其持有哪吒汽车3．532％股份，对应投资额为10亿元，转让价格为0元。值得一提的是，哪吒汽车可是造车新势力的一匹“黑马”。如三六零按照原有的投资框架，势必会得到丰厚的回报，那么360为何要将唾手可得的利益“免费赠送给他人”？是要及时止损还是另有原因？
三六零放弃10亿增资权
6月26日晚，三六零发布公告，拟将其持有哪吒汽车7999．44万元注册资本（未实际出资），对应哪吒汽车3．5320％股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙），转让对价为0元。此消息一出，便引起了股民们的热议。有投资者表示，哪吒汽车亏损那么多，及时止损才是硬道理；不过，也有投资者表示，360当年还把字节跳动的股份低价转卖了，老周的眼光已经跟不上趟了。事实上，关于三六零与哪吒汽车之间的合作一直备受市场关注。早在去年5月份，360集团就官宣与哪吒汽车合作造车，但后来由于其迟迟没有入股哪吒汽车，还一度被网友贴上“精神股东”的标签。随后在去年10月份，360集团对外宣布将投资入股哪吒汽车，共计29亿元人民币，持股比例将达16．59％，成为哪吒汽车的第二大股东。根据公告显示，360已参与哪吒汽车两轮投资。B 轮投资 9 亿元已于 2021 年 5 月 31 日完成支付；D1 轮首笔 10 亿元投资款已于 2021 年 10 月 27 日完成支付，累计实缴投资 19 亿元。但三六零基金对应的10亿出资款一直未支付，直到此次360集团宣布放弃进一步增资哪吒汽车。在此次转让完成后，360仍持有哪吒汽车11．4266％股权（对应注册资本258，792，571．58元）。针对双方未来合作，本次公告亦明确表示，“公司与哪吒汽车车联网安全业务合作进展顺利，本次交易完成后，公司仍是哪吒汽车股东，双方将在网络安全、智能驾驶安全技术等领域持续保持沟通，共同深入研究智能网联汽车安全。”
哪吒汽车两年亏损42亿
有意思的是，哪吒汽车可谓是新能源汽车市场的黑马。乘联会新能源乘用车零售销量数据显示，1－5月，哪吒汽车累计交付量为49974台，同比增长213％。至此，哪吒汽车实现了自2020年7月以来连续23个月同比增长。2022年4月，哪吒汽车凭借终端销量9004辆的成绩登上造车新势力榜首；5月哪吒汽车实现交付11009辆，同比增长144％，环比增长24．9％，在造车新势力排行榜中排名第二位。不过，与其他几家造成新势力类似，哪吒汽车也是靠烧钱不断跑马圈地，亏损持续扩大。三六零此次公告披露的数据显示，哪吒汽车2021年的营收为57．35亿元，净亏损29．08亿元，扣非后净亏损为30．52亿元；相比之下，哪吒汽车2020年的营收为12．97亿元，净亏损为13．21亿元。这也就意味着哪吒汽车已经连续两年亏损了，累计亏损超42亿元。截至2021年底哪吒汽车资产总额137亿元，负债总额83亿元，资产净额为53．62亿元。
三六零急需新的突破口？
作为曾经安防的龙头企业，又进军了风口上的行业——新能源，本该获得市场的青睐与加持。但是三六零入局哪吒汽车的消息并没有对该公司的股价带来明显的提振作用。而三六零的股价跌跌不休，或与其基本面状况不佳有些关系。根据财报数据显示，三六零2021年实现总营收为108．9亿，同比大幅下滑6．28％，这已经是三六零连续第三年营收出现下滑的情况了，之前的2019年和2020年营收增速分别为－2．19％和－9．55％；三六零的净利润也是连续第二年下滑，2021年的净利润增速为－51．3％。而从收入结构上来看，如今的三六零却更像是一家广告公司。2021年互联网广告及服务业务的利润为44．25亿，占利润的比例达到了65．56％；而信息安全业务仅有9．077亿，收入比例仅为8．34％。实际上，目前三六零这种情况在老牌的互联网企业中十分常见。如以导航网站起家的上市互联网企业二三四五，业绩在很早之前就已经出现了大幅下滑的情况。虽然原来的业务模式已经难有增量，但360也并非没有求变，从PC互联网到移动互联网，周鸿祎一直在追逐风口。而声势最大的，莫过于360入局“造车”。但从消息面来看，360并没有太多实质性的动作，相反周鸿祎多次在公开场合表示，360不会参与实质性“造车”，他表示“互联网企业造车，可以合作，不一定要主导，大家都主导，那一定是泡沫。”目前来看，360拥有国内第一支汽车安全研究团队——360Sky－Go Team，目前已与奔驰、比亚迪等众多主流汽车品牌开展了合作，为它们提供安全解决方案。此外，360还发布了针对汽车网络安全的防护产品，比如360汽车安全大脑、360行车黑匣子等。由此可见，在谈及360“造车”这一问题上，哪吒对360而言，与其说是战略合作，还不如说是360的又一次“投资”，或是360对于大举进军汽车安全领域的一次尝试。
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