七月份最新官方数据显示,19年截止到七月累计发放成品油出口配额(汽油、柴油及航空煤油总计)已达5千6百万吨,已超过18年全年发放的4千8百万吨的出口配额总数。截止到六月份,已发放配额中,汽油和柴油配额已分别使用53%和63%。这些出口配额全部在一般出口贸易项下,且大部分分配给中石化、中石油、中化、中海油等国字头企业。
国内成品油出口量增加,一部分是由于国内炼化产能过剩,而消费需求疲软,同时拥有出口配额的企业也担心配额的不完全使用而影响来年的配额分配从而加大出口直到配额上限。
国际市场七月份的供需有了一些新的变化,包括:部分北美炼厂降低了开工率,而日本近期的进口购买量超出了市场预期,这些外部因素造成亚太市场近期成品油供应相对紧缺,吸引国内厂家加大了出口。
19年成品油出口量预计将达到中国成品油产量的15%,大于18年的13%,汽油出口量有所下降,而柴油和航空煤油出口量猛增。
国内不断投产的新炼化产能,将加剧国内成品油供应过剩的局面,一方面使得国内零售终端继续处于供应充足的买方市场,价格和营销驱动的竞争将加剧,另一方面成品油加大出口寻找海外市场也将成为新常态。
敬请关注下期的“老于说油”。
