1月12日,Apollo出行发布公告称,公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议,拟20.23亿美元收购其全资附属公司“WM Motor Global Investment Limited”的全部已发行股本,并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股。
Apollo出行发布上述公告之后,威马汽车公众号也发布“重大官宣”,确认了这一事件。
资料显示,威马拥有温州和黄冈两大智能制造基地,满产产能预计可达25万辆/年。此前的招股书显示,威马汽车2019年、2020年、2021年营收分别为17.62亿元、26.72亿、47.43亿;亏损分别为40.4亿元、42.25亿元、53.63亿元。
值得注意的是,除了被Apollo出行收购外,威马近期还获得了三笔资金支持,包括港澳地区某知名商业银行的2.5亿港元;世界500强正威国际的5亿元人民币,以及房地产巨头雅居乐集团的15亿港元,这三笔资金将用于增加现金储备,补充现金流和所需运营资金。
对于威马上市的时间,据接近威马的人士透露,“后续阿波罗将对威马进行尽职尽调,乐观估计威马具有极大可能性在本年二季度完成挂牌”。此外,在完成并购上市同时威马汽车将完成品牌与产品战略升级——威马将与阿波罗共同研发,近期将推出产品发布的X@A量产智能轿跑,预计价格在10万美元以上。
不可否定,“借壳”可以实现威马寻求已久的“上市梦”,获得现金流以解燃眉之急,但需要注意的是随着资本对于造车新势力投资态度愈发谨慎,威马汽车不管是自主上市还是“借壳上市”,在其如此差的现金流和经营状况下,后续的生存空间有多大,还值得考量。