随着中华巨龙复兴崛起,东风西渐浪潮愈演愈烈。乘着新能源汽车东风,中国汽车产业让欧美备受威胁。
日前有传闻称,拥有100多年历史的超豪华汽车品牌——玛莎拉蒂,即将被中国车企奇瑞收购。如果该消息属实,那么这将是奇瑞一步登天的好棋。
1. 奇瑞收购玛莎拉蒂?
受制于营收和利润的严重下滑,全球汽车巨头Stellantis集团的首席执行官唐唯实,近日在巴黎车展上表示,集团可能会出售或停产不盈利的品牌,将“无法保留那些不再为客户创造价值的品牌”。
官方虽然没有明确会关停哪些品牌,但有分析称蓝旗亚、DS、阿尔法·罗密欧等品牌比较小众,处境相对危险。
而玛莎拉蒂,则在传闻多次出现在Stellantis出售品牌名单上。
唐唯实承认“玛莎拉蒂正经历困难”,不过同时他强调“我们已经找到了扭转局面的方法”。
到底是什么方法呢?外界不得而知,可能将之出售也是一种方法。今年4月份以来,市场多次传闻称,中国车企奇瑞集团将收购玛莎拉蒂。
对于这一消息,奇瑞称“并无相关消息”;Stellantis表示“公司承认日益变化的市场,以及临时性的状况可能会导致波动”。
乍一看双方好像都否认了,但其实都没有把话说绝。
2. 玛莎拉蒂处境艰难
奇瑞收购玛莎拉蒂的消息,并非空穴来风。
今年4月份,奇瑞董事长尹同跃在直播中透露,将与两家欧洲豪华品牌展开深度合作,一家已接近落实签约,另一家也在洽谈之中。
当时就有消息称,其中一家就是奇瑞将要收购的玛莎拉蒂。
此外,玛莎拉蒂由盛转衰处境艰难,也是其有可能被收购的导火索。
1914年,玛莎拉蒂诞生于意大利,逐渐发展成为与保时捷齐名的超豪华汽车品牌,其品牌标志就是大名鼎鼎的三叉戟。
2021年,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并成立Stellantis集团。玛莎拉蒂成为Stellantis旗下,14个品牌中唯一的超豪华品牌,但其表现却并不尽如人意。
今年上半年,玛莎拉蒂销量仅为0.65万辆,与去年同期的1.53万辆相比,大幅下滑近60%;净营收降幅超过50%,仅6.31亿欧元;经营利润率由正转负,下降超过2亿欧元。
自诞生以来,玛莎拉蒂命途多舛,多次辗转委身于不同的实控人手中,先后被阿道夫·奥尔西、雪铁龙、克莱斯勒、菲亚特等收购或持股。
如果被奇瑞纳入旗下,对玛莎拉蒂来说也并不奇怪。
3. 这是一步登天好棋
今年上半年,Stellantis 集团净营收为850.2亿欧元,折合人民币约 6701.99 亿元,同比减少14%,低于预期的870亿欧元;
同期净利润为56.5亿欧元,约合445.38亿元人民币,同比大幅下跌48%,低于预期的69.7亿欧元。
显而易见,Stellantis 集团正处于艰难时刻。
对于营收和利润的严重下滑的Stellantis来说,将转盈为亏的玛莎拉蒂出售,不失为一个甩掉包袱轻装前行的好办法。
反观奇瑞,则处于历史最好时期,而且还行驶在高速增长轨道上。从2021年开始,奇瑞汽车销量就持续暴涨,是中国车企中仅次于比亚迪的存在了。
更加难能可贵的是,奇瑞的销量有一半是在海外市场实现的,这在自主品牌中绝无仅有。
2021年至2023年,奇瑞营收实现三级跳,从1000多亿元增至3000多亿元,今年大概率将突破5000亿元。
早前发布的2024年《财富》世界500强,奇瑞强势跻身上榜。
处于上升期的奇瑞,有市场有销量有资金。吉利都能收购路特斯、入股阿斯顿·马丁,奇瑞拿下玛莎拉蒂也并非不可能的事。
若奇瑞成功收购玛莎拉蒂,无异于一步登天好棋。
不仅可以进一步打响奇瑞的国际声誉,为其全球化战略再下一城,而且还能在奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌之外,获得一个拥有国际知名度的高端超豪华汽车品牌。
同时,奇瑞还能够获得超豪华汽车品牌的制造核心技术,以及运营管理经验。