已经沉寂许久的DS终于又有了新进展。
7月27日,DS相关负责人在接受采访时表示,DS品牌将继续拓展在华市场。并从品牌建设、产品布局、服务模式等多个方面制定了相应策略。只是,与八年前相比,竞争进入“拼刺刀”阶段的中国汽车消费市场还会给这个已经离开许久的法系品牌第二次机会吗?
文 | 车事小说 青柠檬
2012年,头顶法系豪华品牌光环的DS品牌正式进入中国市场。时至今日,共计累积了7.5万用户。这一销量成绩对于一家整车制造商而言,无疑是难言成功的。
低迷的市场销量也导致了DS在华合资公司长安PSA持续亏损。统计数据显示,自公司成立至2019年,长安PSA共计亏损高达49亿元。
基于此,长安PSA也在2019年正式停止了运营。先是长安汽车发布公告正式宣称,对外出售其所持有的长安PSA的50%股份。紧接着,PSA方面也宣称将转让所持有的50%长安PSA股份。最终,今年5月份深圳市市场监督管理局网站发布的信息显示,长安PSA更名为深圳市宝能汽车有限公司,实锤宝能接盘长安PSA传闻。
彼时,虽然坊间频传及推测DS品牌大概率就此退出中国市场。但无论是PSA或还是DS均坚称不会离开中国市场。
据车事小说早前从宝能汽车相关人士处了解到,已经更名为深圳宝能汽车的前长安PSA深圳工厂将继续生产DS品牌相关车型,两者间合作性质为宝能汽车给DS代工生产。
这也印证了DS品牌不会离开中国市场的说辞。不过,针对接下来独立运营的DS品牌如何发展等相关细节PSA并未对外透露。
直至今年7月27日的采访环节,DS品牌相关负责人正式介绍了该品牌接下来的发展规划。
据介绍,DS品牌接下来在中国市场的发展运营将由DS中国在上海的全新运营团队负责。在品牌推广层面,将制定全新市场策略,将以打造清晰品牌形象为要方向;在产品方面,DS品牌接下来将推出DS9、纯电动SUV车型DS 3两款新车;在服务端,线上部分将借助互联网平台,尝试新零售模式。如,搭建DS汽车小程序等方式与用户直接建立沟通渠道。在线下部分则在重点区域拓展经销商网络,不过将采取轻量化投资模式(如建立展厅、独立的售后网点等)。
看着似乎已经万事俱备,但对于重新归来的DS品牌而言:市场还会给予第二次机会吗?
在试图寻找这个问题答案之前,不妨先来复盘一下长安PSA未能继续运营下去的背后原因。
在进入中国市场初期,头顶法系豪华品牌光环DS品牌还是获得了市场一定的认可。
2016年DS在华经销商数量曾超百家,目前仅剩78家,其中将近一半的经销商店已显示为仅提供售后服务,经销商数量下滑近8成。
在7月27日新战略发布后,PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官阿特丽斯·富彻表示:“中国市场对DS品牌的全球性发展更具战略意义,与表现良好的欧洲市场形成互补。”