北京时间1月12日晚,普拉格能源和雷诺宣布签谅解备忘录,双方将各出资50%在法国成立合资企业,共同研发、制造、销售用于轻型商用车(Light Commercial Vehicle,以下简称“LCV”)的氢燃料电池。合资企业将于2021年中旬投入运营,并在欧洲投放试点车队部署。
具体合作将围绕三个方面展开:
• 研发:双方共同建立一个技术研发中心,开发用于雷诺现有和未来车辆平台的氢燃料电池,将首先应用于雷诺的Trafic和Master系列MPV平台;
• 制造:双方将在法国建立一个纵向整合的电堆和系统制造中心,同时提供氢气加注系统;
• 销售:双方将为客户提供包括车辆,氢气和加氢站在内的一站式解决方案,加速车队的商用化运营。
受此消息影响,普拉格当日跳涨22．33%,市值接近300亿美元。
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为何是雷诺?
雷诺是欧洲LCV龙头企业。Statistica数据显示,按品牌看,2020年1-6月,雷诺LCV销量位居欧盟第二,市占率约15%。
雷诺看好氢燃料电池在LCV上的应用。雷诺的工程师副总裁表示,与普拉格在氢燃料电池方面的合作不仅是为应对欧洲严格的碳排放标准,更是由于锂电池在成本和重量上制约了其在LCV领域的应用。公司曾于2019-2020年先后推出Kangoo ZE和Master ZE的氢动力版,两款车均搭载Symbio的氢动力系统增程器StackPack S。Symbio是一家移动用途氢燃料电池制造企业,由佛吉亚与米其林的合资成立。
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为何是法国?
截止2020年11月,法国当年LCV累计销量35．8万台,位居欧洲第一(欧洲汽车制造商协会)。法国加氢站数量仅次于德国,位居欧洲第二。香橙会数据库显示,截止2020年底,法国已建成运营40座加氢站,另有11座在建设或计划中。与德国不同,法国加氢站主要是不对私人用户开放的商用车加氢站,而雷诺的氢燃料MPV刚好也是面向B2B需求。
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普拉格先后布局亚欧两大市场,稳坐氢能一哥宝座
就在不到一周前,普拉格能源和韩国SK集团宣布形成战略合作。SK集团向普拉格提供15亿美元战略融资,双方计划于2022年在韩国设立合资企业,提供包括燃料电池系统,加氢站,电解槽等产品,共同加速拓展韩国及其他亚洲地区氢能市场。随后普拉格在其官方微博上表示中国和越南市场有很多拓展机会。
普拉格在2014年曾一度因不赚钱被知名投资机构香椽做空,但去年开始在拜登“绿色新政”预期下,美股燃料电池板块一路狂飙,普拉格能源(PLUG)暴涨10倍以上,超过尼古拉,成为全球市值最高的燃料电池公司。随着普拉格在亚洲和欧洲市场的扩张,公司作为氢燃料系统龙头的地位将更加牢固,未来业绩确定性增强,股价将有望继续一路飙升。
普拉格公司介绍:
普拉格能源(PLUG)成立于 1997 年,总部位于美国纽约州莱瑟姆,是一家专注氢燃料电池系统的设计、研发、制造和商业化应用的可替代能源公司。公司主要股东均为机构投资者且股权分散,大股东为黑石集团,持股比例 8．87%,其余股东持股比例均低于6%。
公司主营业务经历了加氢站-叉车-全产业链多元化三个阶段,逐渐形成全产业链布局。公司自1997年成立以来首先从加氢站起家,之后布局燃料电池叉车成为细分领域龙头,近年通过加强外部合作布局氢能供应网络,纵向延伸产业链布局至原材料与氢能环节,逐渐形成完整的全产业链布局。
公司业务重点在燃料电池物料搬运领域应用,是全球叉车燃料电池绝对龙头。截止2020年Q3,普拉格已投放约3．9万套燃料电池,有望超额完成全年4万套的目标,燃料电池物料搬运领域的市占率高达 95%。公司于2014年推出的GenKey解决方案包括燃料电池、氢燃料设备、氢燃料和相关服务,为客户提供全方位服务。
普拉格可为客户提供氢气制取、储运、加注的完整氢能解决方案。普拉格绝大部分氢气需求通过向燃料电池供应商进行采购,日用氢达 28 吨,是全球最大的液氢采购企业。目前公司现有5个在建的绿氢工厂项目,其中2座预计2022年完成,预计到2024年绿氢产能可达100吨,绿氢制备所需电力主要从Apex和Brookfield两家采购。公司建设并管理近113个加氢站(含400余个充氢桩),布局40个亚马逊物流中心和35个沃尔玛物流中心。
公司积极布局重卡和道路车辆领域。 2020年2月,公司宣布与科罗拉多州的Lightning System合作共同推出世界第一款Class-6(12．5吨)级氢燃料电池重卡。2020年5月下旬,公司与卡车制造商StreetScooter合作,向德国邮政DHL提供100辆氢动力卡车,续航里程可达500公里。9月,公司与林德签署协议向其Class-6和Class-8级车辆供应ProGen发动机。未来,重卡等道路车辆应用领域有望贡献更多利润。
