中国汽车已经在新能源、智能汽车两个领域具备了优势，具备了抢占未来优势，重塑格局的能力，但窗口期非常短，只有三到五年的时间，且中国汽车品牌的机会只有一次，长城汽车必须把握住这新一轮的变革机会，持续打造竞争力，领跑新赛道，打赢中国走向全球的目标。
——魏建军
这是一个最好的时代，这是一个中国自主品牌能够把握机会，重塑世界汽车格局的机会。
6月28日，在保定长城技术中心举办的长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式上，长城汽车董事长魏建军一席慷慨激昂的发言，洋溢着长城汽车满满的斗志和信心，当然，也有中国汽车品牌普遍面临的深深的危机感。
魏建军说，中国新能源汽车的销量已经连续六年全球第一，在新能源这一领域，中国汽车整体水平在世界上是领先的，在智能化方面，随着国家政策的大力推出，依托5G和中国的智能化和AI技术的领先优势，中国汽车品牌已经赶上甚至超过外资整体的发展水平，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成未来汽车产业发展的新格局可以说，中国汽车正迎来最好的发展时代。
当新能源智能汽车，正在成为汽车产业发展的新型引擎，中国汽车品牌已经在这两个领域具备了优势，但是，这个时代充满机遇的同时也面临挑战，中国品牌整体面临的是有些关键核心技术领域的瓶颈尚未取得突破，整体科技创新能力还偏弱，而全球的外资品牌，已经开始在加大这一布局，留给中国自主品牌的窗口期非常短，稍纵即逝，只有三五年时间，中国品牌不进则退，中国自主品牌要想实现真正意义上的超越，只有在这三到五年的时间里，快速放大现有的优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑，而且，中国汽车品牌的机会只有一次，长城汽车必须把握住这新一轮的变革机会，持续打造竞争力，领跑新赛道，打赢中国走向全球的目标。
总结过去的几年，魏建军说长城基于全球大布局，研发大投入，企业大变革和用户大运营的新定位，进行了全面彻底的创新变革，推动长城汽车向全球化科技公司转型，以全球大布局为总体方向，构建长城汽车全球竞争力。
魏建军认为，全球化是汽车企业最重要，甚至是唯一的发展路径。为了实现长城汽车的全球战略，长城不仅布局了全球化的研发、生产、销售，也持续深耕品牌技术人才的全球化，在研发方面，长城汽车已经构建了以中国为中心，涵盖亚洲、欧洲北美的七国10地的研发布局，在生产方面在中国建立了9个生产基地，在海外建立了俄罗斯、印度、泰国三个全工艺海外工厂和5个KD工厂，同时在推进南美欧洲等地的整车项目，未来还将在重点海外市场加速运营。长城汽车的柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，生出了数十款全球车型，在长城汽车的泰国工厂，生产的基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV今天正式上市，这是长城在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车研产销的最新成果。
魏建军表示，经过多年的实践，长城认为用户的消费选择，是以品类来思考，用品牌来表达的，所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，以使长城在不同的细分市场获得认可。哈弗已经连续11年保持中国SUV销量第一，长城皮卡，连续23年在国内销量第一名，而且出口第一，欧拉作为全球第一个最爱女人的汽车品牌，深受女性用户的爱戴，坦克上市即巅峰，以潮玩越野的定位引领全球智能越野车的潮流。
对于未来，魏建军透露，长城将通过全球化的布局，将在2025年实现全球年销售400万辆目标，其中80％将是新能源汽车，营业收入将超过6000亿元。
为达成这一目标，长城汽车将持续进行研发的大投入，未来五年累计研发投入将达到1000亿元，这些投入将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，提升绿能的应用，加速从低碳到零碳的步伐，将着力在低功耗，大算力芯片，和碳化硅等三代半导体关键技术的投入，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势，为全球用户打造更绿色更智慧更安全的产品。
第8届科技节上，长城汽车还将分享了包括无钴电池、智能座舱、氢能发动机、光伏技术等112项科技创新技术。这也是长城汽车未来能否决胜的关键筹码。
同时还在加大全球化研发人才的投入，到2023年，在全球范围内的研发人员，长城汽车将会在现有1．5万人的基础上达到3万人，其中软件开发人才将会达到近万人，要通过企业大变革，真正实现以用户为中心，全方位全领域创新的用户大运营，构建企业与用户共同经营的全新的价值体系。
魏建军表示，在过去的三年，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了强后台、大中台、小前台的3．0版本组织架构，所谓强后台就是要储备最优质更加前沿的技术，通过大量前沿的投入使长城保持领先；后台，在广义上，不仅仅是技术，包括机制的质量、人力资源的政策、战略的布局，资本的运作等内容。
而大中台在小前台的作战中，随时给予及时的补给和支援，以面向用户的小前台为核心，现在已经形成了一车、一品牌、一公司的组织形态，打造出了若干个运营组织，新型组织重构了商业模式，每一个小前台组织，依靠数字化技术，精准敏捷链接用户，现在长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，5大品牌日活率均处于行业的领先地位，已经迈出了汽车制造性企业向用户运营型企业转型的关键性一步。
魏建军透露长城汽车将持续配置资源，以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式，将会建立以产品加软件加服务的全新商业模式，推动价值链向后端转移，通过汽车全生命周期的价值链，不断为用户创造价值，实现与用户共创、共享、共赢。
魏建军还透露，2020年和2021年，长城汽车连续实施两次股权激励计划，累计授予对象超过1．2万人，覆盖了50％的核心员工，后续将广泛实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100％的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”的转变。
魏建军表示要将长城汽车打造成更加开放、高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展。
魏建军认为未来五年是汽车产业格局重塑的关键五年，是中国汽车领跑新赛道的唯一的一次机会，长城汽车在新赛道上将加速前行，加速全球大布局，持续研发大投入，深化企业大变革，创新用户大运营，新格局、新机遇、新挑战、新生态。
魏建军今天一席话能否兑现，2015的梦想能否成真，让我们一起拭目以待！
