就在去年，纯电动车型的保值率还普遍比燃油车低。
“我开了一年的特斯拉Model 3，刚在市场上询了一下价，竟然保值率均在90％以上。”
来自上海的王先生在准备换车时惊讶的发现，过去二手车市场“电动汽车不保值”的理论，或许已成为过去式。
全国工商联汽车经销商商会保值率报告（以下简称“报告”）显示，今年7月纯电动车型保值率排名前5位的车型分别为特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、广汽埃安AION Y、比亚迪汉EV和小鹏P7，其中排名在前三位的车型一年保值率均在90％以上，分别达97．7％、95．89％、92．75％，比亚迪汉EV、小鹏P7的一年保值率也超过85％。
而就在去年，纯电动车型的保值率还普遍比燃油车低。
作为大宗消费品，无论在燃油车还是新能源车时代，汽车的保值率一直都是消费者在购买新车时最重要的考量指标。不过今年以来，新能源车保值率一路走高，可以说打破了对新能源车保值率低的偏见，不少市场主流车型的保值率已经赶超传统燃油车。
除了上述的纯电动车之外，值得一提的是A0／A00级纯电动车的保值率表现也相当不俗，尤其是五菱宏光MINI EV一年车龄保值率达到87％，另外欧拉好猫、科莱威CLEVER、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等车型的保值率也都在80％以上。
混合动力车型方面同样备受追捧，保时捷Panamera插电混动一年车龄保值率达到92．77％，持续爆卖的比亚迪秦PLUS新能源保值率也达到了88．75％，同时比亚迪另外两款旗舰级产品唐新能源和汉DM也有80％以上的一年保值率，另外理想ONE的保值率也达到了84．77％。
无论是纯电动车型领域还是混合动力车型市场，除了特斯拉依旧一骑绝尘之外，曾经霸占保值率榜单前列的日系品牌和德系品牌都不见踪影，反而中国品牌车型的占比开始越来越大。
当然这也跟中国品牌的市场表现息息相关。据中国汽车工业协会发布最新市场数据。7月，我国汽车市场共售出242万辆新车，环比下降3．3％，同比增长29．7％。其中中国品牌乘用车7月共销售107．8万辆，环比增长8．4％，同比增长50．3％，占乘用车销售总量的比重高达49．6％，比6月提升了4．8个百分点，较去年同期提升了3．4个百分点。
细分来看，中国品牌在轿车、SUV和MPV市场的占有率分别为41．1％、55．6％和61．4％，与6月相比均有所增长。
“如今随着中国品牌市占率的提高以及中国品牌新能源汽车市场明显升温，消费者接受程度提升，也拉动二手车保值率走高。”
另一方面，纯电二手车保值率的走高也与纯电动需求量增长和今年包括小鹏、特斯拉、比亚迪等超过20家企业宣布上调旗下新能源车型售价也有一定关系。
“特斯拉称得上是汽车里的‘理财产品’了。”
有网友调侃道以特斯拉Model 3为例，去年7月达到历史最低价为23．59万元，而现如今已经来到了27．99万元，加上不错的品牌溢价，可以说买了就是赚了。所以在新车市场带动下，二手新能源车型的交易价也出现增长。
除了上述因素以外，官方二手车业务的推进，也是新能源车保值率提升的因素之一。
根据统计，蔚来、威马等车企纷纷推出自己的二手车业务；特斯拉也在变更的公司范围内新增了二手车经销业务；小鹏汽车则宣布推出官方二手车平台；北汽新能源则提出了置换业务等等。
官方二手车的好处不仅仅是为消费者提供更权威的保障，更重要的是，车企通过高价保值回购服务，让车主放心入手新车的同时，也进一步稳住自家车型产品的保值率。
据相关媒体报道，目前在新车市场热销的特斯拉、比亚迪等品牌，其部分二手车型当天收车当天便能售出，其中车龄1－2年的特斯拉车型最受欢迎，而在续航里程方面消费者则比较关注350公里以上的车型。
在二手车市场，多年来都流传着日系车的保值神话，但在今年已经有了被赶超的势头，7月份的保值率也从2021年的71．91％下降69．27％，其次则是德系和中国品牌，分别65．06％和62．53％。
其中，月销量高、溢价率高的“网红”车型均处各细分车型保值率排行榜头部。例如在进口MPV的榜单上，近期的“话题”车型雷克萨斯LM保值率更超过100％，随后是丰田埃尔法与威尔法，三年保值率则分别为90．37％、87．66％。进口SUV榜单上，奔驰G级和丰田兰德酷路泽三年保值率分别为95．42％、86．46％。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，相较热销走量车型，这类“小众”进口车型在二手车市场也常年拥有较高的保值率，因为其在新车市场长期处于加价、提车周期长等状态，车源稀缺和高于指导价的成交价，也直接推升二手车保值率。
值得一提的是，长期以来二手车交易中，轿车的份额远高于SUV，但从保值率来看，SUV更有优势。
报告显示，今年7月合资轿车保值率TOP 3均来自日系品牌，广汽本田飞度、广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁，三款车型三年保值率分别为78．78％、72．93％、70．82％。同时，在合资SUV领域，广汽丰田汉兰达和东风本田CR－V，三年保值率分别为78．38％、74．43％，拿下冠亚军。
从上述数据中也不难发现，当车型在市场中长期保持较高市场保有量和销量时，往往具有高保值率。
“消费者在购买二手车时，通常会考虑到购车后的使用和维保等问题，市场保有量高的车型通常技术性相对成熟、稳定，零件易配易购，维保成本相对较低。这样的车型在二手车交易中更容易被买家接受，能以更好的价格、更短的时间售出，因此也拥有更高的保值率。”业内资深人士认为。
虽然保值率不及合资品牌，但随着中国品牌持续发力，其SUV车型率先开始与合资品牌掰手腕。其中，坦克300三年保值率达75．88％，排在第二位和第三位的长安CS75和哈弗H6，7月保值率也达68．07％和66．88％。
不过在MPV车型中，广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅和上汽通用别克GL8依旧保持着高保值的水平，三年保值率分别为74．85％、71．36％和64．78％。同时，中国品牌广汽传祺M8和M6两款MPV车型的保值率也持续上升，7月三年保值率为70．81％和67．22％。
今年上半年，二手车市场部分新能源车成交势头好于燃油车，一定程度上反映了消费者对新能源车的心态和认知都有所改变。不过虽然大多数品牌呈现出上涨趋势，但随着限迁政策全面解除，有望大幅促进二手车市场的交易量，同时价格也会变得更透明更实惠。据悉，今年国内二手车交易量在达到1900万辆预期的同时，有望冲击2000万辆目标。
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