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华为推出车载智慧屏,意图何在?

汽车新纪元 2020-12-25 10:33 发文

导语:简单来看,华为智选车载智慧屏不过是一款搭载了华为HiCar系统的硬件产品,对于华为汽车产业的整体战略而言,显得有点无足轻重。那么华为真实的意图是什么?

张杰 | 文

华为虽然一直坚持不造车,但进军汽车产业的野心却由来已久。早在2009年华为就展开对车载通信模块的研发,并在2013年推出了第一款汽车配件ME909T,另外当年还成立了隶属于LCT业务组织的车联网业务部。此后,华为在汽车增量配件上陆陆续续推出一些配件产品,尝试进入车企供应商名单。

随着近年来,汽车产业加速向“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)迈进,华为在汽车领域的动作也越来越频繁。2019年,华为推出了全栈解决方案的HiCar,希望通过这个产品给汽车装上“智慧的大脑”,并很快与吉利、比亚迪等车企达成合作,切入新车市场。今年10月30日,华为年度旗舰智能手机Mate40上市发布会中,华为又宣布了智能汽车解决方案品牌HI的成立,进一步加速了其技术与产品在汽车产业的应用与布局。

对于华为的进军汽车产业的路线,有业内人士认为“华为不造整车,而是聚焦 ICT 技术(信息与通信技术),帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商”,是一种非常明智的选择。因为ICT是华为的强项,传统车厂的弱项,华为由此切入,以做增量业务为主,阻力小,合作空间大。

在HI品牌发布之后,近期长安、奇瑞、沃尔沃、北汽等汽车巨头纷纷展开与华为的深度合作。而在近日,华为又在东莞举行的华为全屋智能及智慧屏新品发布会上,正式发布了智选车载智慧屏。这是全球首款

另外智选车载智慧屏还兼具行车记录仪、备忘录、智能家居联动终端等功能。而且在后续更多功能的支持上,华为智选车载智慧屏还加入了一些不常见但却很贴心的功能,例如停车拍照、疲劳驾驶、熄火记录车辆位置等等。

与其他车载大屏相比,智选车载智慧屏是华为首个搭载分布式技术的车载终端设备。据华为消费者业务CEO余承东介绍,基于分布式技术,HUAWEI HiCar可将手机与华为车载智慧屏连接起来。用户可以轻松实现把手机App和服务“延展”到华为智选车载智慧屏,就算场景更换,体验也不会中断。比如,已通过蓝牙连接车载音响的华为手机,再连接到车载智慧屏时,仍可以继续使用原车音响,播放不会中断;用户将正在导航的手机连接到车载智慧屏,可将导航服务“延展”到智慧屏上,继续进行导航操作,过程中几乎不存在延时。

整体而言,

如果只看到这个层面,华为智选车载智慧屏似乎不过是一款搭载了类似carplay或者carlife的智慧大屏,对于华为进军汽车产业的整体战略而言,显得有点无足轻重。那么华为真实的意图是什么?

在笔者看来,华为真正目的是要通过这款产品,杀入汽车智能化后装市场。虽然现在很多中高端的新车,都搭载了智慧大屏系统,但数以亿计的存量汽车同样需要“智慧化改造”。

在后装市场,消费者想拥有智能网联系统,拥有大屏,只能加钱升级原厂或升级第三方,但对于大部分普通汽车来说,原装大屏的体验并没有好到哪里去,配置比较低,内容过于死板,操作不灵活。虽然也有第三方的一些大屏可以选择,不过第三方屏更是鱼龙混杂,功能虽然丰富,稳定性却差了很多,经常出现死机、卡顿的现象。而且,不管是原厂屏还是三方大屏,基本都得对汽车大拆。所以在后装市场,就非常需要一款品牌正规、值得信赖的产品。可以无损安装,还有华为智慧生态的智选车载智慧屏,显然正满足了市场的要求,而且这个市场还非常大。

根据国家工业信息安全发展研究中心的数据显示,截止2019年12月31日,我国智能网联汽车新车型渗透率已达到40.1%,预计2020年中国智能汽车市场规模将达到1300万辆;微观层面,消费者对更智能的出行体验有较高的需求,车云研究院的调查报告显示,超半数消费者愿意为智能车联额外支付5000-20000元费用。

智能化、网联化是未来汽车发展的最重要方向,而现在又有广阔的市场空间亟待填补,可以说华为智选车载智慧屏选择的市场蛋糕是非常之大的。

另外华为有个1+8+N的全场景智慧生态:1是指手机,是所有智慧生态产品的最主要入口;8是指8种设备,包括车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR,是次级入口,也都是华为自己去着力做的产品;N这是指其他类型的泛IoT智能产品。目前,其他7个次级入口,华为都已有实体产品,车机则是最后一个落地的类别。华为智选车载智慧屏的推出,标志着华为1+8+N的生态体系的骨架初步确立。完善全场景生态建设及战略体系,显然对华为同样事关重要。



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