故事越来越有戏剧性！互相甩锅的情形，在威马汽车再次出现，就如同威马汽车2018年停在研究院那辆莫名其妙着火的车，最后谁都不知道谁的责任。
昨天在媒体将一个月四起威马汽车自燃门指向中兴通讯旗下的中兴高能后，昨天夜里，中兴高能技术有限责任公司紧急发文，其发布的《关于“威马汽车产品召回事件”的说明》显示：该公司表示10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。
中兴高能表示：在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是高能技术的电池，事件发生后高能技术立即与威马汽车进行了充分沟通，并就相关问题全力配合威马汽车及国家各级质监部门调查，截至目前具体起火原因还在调查中。
也就是说，威马一个月起火的四辆车中，有两辆使用的是中兴高能的电池，而另外两辆是其他家的。
愉观车市在10月27日的推文《一个月连烧4辆，威马成“危马”！上市倒逼饮鸩止渴！》中写道：在短短的一个月中，威马汽车分别在10月5日、10月13日的福建邵武市、以及一个礼拜后的江苏省泰州市的靖江街，和10月27日的北京，分别燃烧爆炸，涉及车型均为威马EX5。
随着中兴高能发文，意味着江苏泰州和北京燃烧爆炸的威马EX5，还有量外一家或两家电池供应商。但截至目前，威马汽车并没有公布。
有消息称：另外两辆燃烧的车辆，搭载的是不同的两家供应商的电池，其中27日北京燃烧爆炸的威马EX5，搭载的是宁德时代的电池，愉观车市询问宁德时代相关人员，对方表示要等待威马的调查结果。
而令人匪夷所思的是，威马一年不到仅为2万辆左右，电池的供应商却多达4家。愉观车市手中的一张图表显示：威马的供应商包括
这也意味着正值威马大规模交付订单的准备阶段，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。
