在各种质疑声中，恒大汽车硬是坑下了所有，把车给造出来了！而且距离上市销售只差量产了。
（图片来源：工信部）
文｜车事小说 无花果
坦率来说，包括本人在内，大多数人在此之前对于恒大要造车这件事是持怀疑的。
怀疑的理由也很简单：
第一，恒大主营业务是造房子，对造车是100％门外汉。完全没有经验的恒大，能造出车吗？能造出一款好车吗？
第二，如此短时间内造出来的车靠谱吗？自许家印在2019年11月12日喊出著名造车法宝（买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好）至今，满打满算，恒大投入造车的时间才2年时间。对于大多数车企来说，从零开始设计制造一款新车，2年时间或许连油泥模型还没造出来。
第三，销售渠道直营，还是传统经销商模式尚无定论；售后支持网点数量尚无数据；买车渠道对用户来说尚且影响不大，但售后支持则关系着在车辆整个使用周期内是否能够愉快用车。
怀疑归怀疑，恒大终究还是把第一辆车——恒驰5造出来了。非但造出来了，而且还进入了工信部第350批新车目录，这就意味着，恒驰5已经拿到了上市销售许可证，随时可以上市销售。
（图片来源：工信部）
据工信部第350批新车目录给出的信息显示，恒驰5由恒大新能源汽车（天津）有限公司生产制造。新车长宽高分别为4725mm、1925mm、1688mm，轴距2780mm。
动力配置方面，恒驰5搭载来自联合电子的驱动电机，峰值功率为150kW，额定功率为60kW。电池则来自宁德时代的磷酸铁锂电池。最高设计车速为180km／h。
此次入围工信部新车目录的恒驰5具体型号为恒驰5 LX的两款车型。主要区别集中在选装方面。一款提供侧面雷达和外后视镜摄像头。另一款则没有相应配置提供。
此外，两款车型均配备了车载视频行驶记录系统（DVR），以及提供可选装ETC车载装置。
（图片来源：工信部）
受进入工信部目录影响，恒大汽车（HK00708）在11月9日午盘垂直拉升，最高涨幅达15％。这也算是近一段时间以来，恒大汽车少有的正向积极信息出来。
稍早前，多家媒体报道称，“由于拖欠设备供应商款项，恒大汽车天津工厂生产线改造工程不久前已基本停滞，原计划于明年初推出的恒驰5并没有如期开始投产准备”。
消息传出后，恒大虽然没有第一时间进行回应，但据财联社转引接近恒大知情人士消息称，“恒大汽车天津工厂生产线改造本月初（10月）已全面重启，目前正全力推进，力保明年初恒驰5如期下线”。
（图片来源：工信部）
事实上，恒大危机以来，关于恒大汽车是否还能够正常推进备受外界关注。
就在今年9月底，一位恒大汽车工厂内部人士告诉车事小说，除了办公地点从深圳搬到了广州南沙之外，其他变化暂时还不大。据其介绍，工资当月也在正常发放。在谈及量产车进度时，该人士称，测试车虽然已经出了很多，但一时还量产不了。原因非常简单，那就是没钱。据介绍，由于供应商要求预付款，何时能够实现量产没有具体时间节点。
相对而言，负责传播领域的恒大汽车员工则没有那么”幸运“。据了解，在恒大体系内，负责恒大汽车传播事务的多个岗位人员选择离职。”没钱了（不发工资），等不了了“一位刚办完离职手续的恒大员工告诉车事小说。据其透露，很多同事都因被拖欠工资，停缴社保而选择了离职。
（图片来源：工信部）
针对上述信息，车事小说近日也从侧面得到了认证。据接近特斯拉的知情人士告诉车事小说，特斯拉上海工厂近阶段新入职了多位来自恒大汽车的前员工。这些恒大汽车前员工们选择离职的原因也大都相同，因工资被停发不得不选择离开。
当前，在恒大危机尚未解除的背景下，恒大汽车首款车型——恒驰5，顺利进入工信部新车目录对恒大而言，犹如行走在沙漠中遇到了绿洲。进入新车目录意味着恒大已经随时可以将新车推出市场上市销售，这也就意味着恒大可以通过销售新车方式实现规模创收。
只不过，量产之前，谁先来把供应商预付款的问题解决了。
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