“比预售价低了2.5万的插混版坦克500，既解决了越野车在城市拥堵路况油耗高的问题，又解决了户外穿越用电不方便的问题。”
6月26日，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T在北京演艺中心正式上市，官方指导价为33.5万元。
另外，官方还公布了车主购车权益：5年或15万公里整车质保，首任非营运车主发动机、变速器、三电系统终身保修，首任车主5年至高5次免费保养（前2次为全保养，后3次为基础保养），基础流量服务终身免费、5年免费尊享服务及娱乐服务，赠送充电桩及1年内基础安装服务，5年免费道路救援，增换购至高补贴7000元。在2023年7月31日24:00前下单并支付成功的用户，还额外赠送坦克折叠桌椅、坦克自充气保温包。
插混版坦克500的五大变化，它值得买吗？
预售价36万元，正式上市价格售33.5万元，插混版的坦克500 Hi4-T，和燃油版2023款坦克500的3.0T运动版登峰型，同样是5座中大型SUV，售价相同，但是，它们却也非常不同！那么，插混版坦克500，它值得买吗？
变化一，燃油版是3.0T V6发动机，而插混版换成了2.0T L4发动机，但是，2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，油电并联的设计，同样有着与3.0T动力相当的通过性，能提供强劲、持续稳定的动力输出。这样一款2吨多重的SUV，百公里加速只有6.9秒，足以做出佐证。
变化二，百公里WLTC综合油耗从11.19L降到了2.2L，馈电油耗也只有9.55L，油箱减小10L后，还能实现790公里超长续航里程。
变化三，来自蜂巢能源的37.1度三元锂电池，能提供110公里的纯电续航，如果可以安装家用充电桩，城内通勤用纯电的需求完全可以满足。快充0.4小时，慢充6.5小时。
变化四，对于户外旅行来说，最实用的对外放电功能和，也配上了。3.3kW的放电功率，可以持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行。
变化五，插混版比起燃油版，价格没有变，但是配置却丰富了一大截。比如，超声波雷达从8个增加到12个，因此而增加了倒车车侧预警系统、自动泊车入位、循迹倒车等实用性非常强的功能。另外，对外放电、行李厢12V电源、电吸后尾门、全景天窗，在户外场景下可谓是必不可少的装备。而后排隔音玻璃、后排侧窗遮阳帘、后视镜记忆、方向盘记忆、HUD、仿皮座椅也换成了真皮座椅，前排座椅还增加了通风和主驾按摩，第二排座椅增加了加热和通风功能，这些配置也让坦克500的入门车型也拥有了最舒适、豪华的用车体验。
当越野遇到新能源，到底行不行？
要劲有劲，要电有电，要省能省，这看起来是几个相互矛盾的命题，“首次触电”的坦克500 Hi4-T，有什么样的策略？
Hi4-T是个啥？首先，我们来回答一个昨天在发布会的直播间被问到的最多的问题。“H，代表混动，i代表智能化，4代表越野四驱，T则代表这是坦克Tank品牌专属的越野超级混动架构。Hi4-T，就代表着这台车可以满足城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车等多样化用车场景。
为什么是插混，不是增程，不是纯电？越野，需要足够的安全。以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的五大技术难题。
坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况。
另外，电机配合发动机，削峰填谷，实现效能最大化。削掉了油耗的高峰，让发动机始终能保持最佳热效区间，在需求低时用冗余动力来反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，再用电机填补扭矩低谷。
越野性能如何？在越野的硬件层面，坦克500 Hi4-T架构在前后轴之间，采用带机械锁止的智能四驱系统和传动轴硬连接，非解耦结构更加可靠，可以实现前后轴0-100%扭矩的无缝切换，同步彻底解决因前后轴转速差造成的四驱过热等痛点。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使是遇到单轮着地的极端情况，也能保证整车扭矩的100%输出、实现脱困。再加上坦克掉头、蠕行模式、透明底盘等专属的越野应用，坦克500不负其名。
电池包在极端工况下安全不安全？坦克500 Hi4-T架构开创性电池布局采用双包方案，充分利用车内空间，彻底避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。
多点安装固定在车辆大架横纵梁内侧和车身地板上部的电池包，具备安全电池防护，可防磕、防碰、防火、防涉水。
电车圈-导购
沙漠、高原、戈壁、沟壑、滩涂，翻山越岭，才能去最远的地方看最美的风景。当旅行已经成为未来很长一段时间的主旋律，选择一台硬派越野SUV，就是选择了一段与众不同的旅途。
插混版坦克500已上市，插混版的坦克400、坦克300也将陆续推出。第三季度，同样定位为硬派越野的捷途旅行者将上市。来自比亚迪，专注于硬派越野的方程豹品牌首款SUV，车长5米、轴距2米8，也将会在今年年内正式发布。自主品牌纷纷发力硬派越野细分市场，并加持新能源技术，向合资品牌的又一块阵地发起冲击。
坦克品牌率先推出了搭载专属插混技术的车型，更重要的是它还大幅度的增配却不加价。解决了“城市油耗高、户外用电不方便”这两大硬派越野SUV用户的痛点，让越野车的硬派可靠、电车的低能耗能同时在一台车上实现，在这个旅行露营的最好季节里上市，恰逢其时。
