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4.5S破百,600+续航,L2辅助驾驶,EC6还有机会吗?

智车营 2020-08-21 09:25 发文

哈喽大家好,我是你们的营哥。

根据官方消息,蔚来旗下最新车型EC6在9月底的时候会开启交付,趁着还未交付的这个时间节点,今天营哥就和大家谈谈EC6这款车。

EC6是蔚来旗下第三款车型,前两款大家都异常熟悉了,分别是ES6和ES8,新车定位于轿跑,对标的潜在对手则是Model Y。

首先从车型上来讲,EC6和ES6基本属于一个模子印出来的那种,相同的长度、宽度、轴距,唯一的不同是车身高度。

因为EC6采用的是轿跑式车身,所以高度相比ES6有所降低。

为何会选择轿跑?

说到轿跑车型,其实营哥也是挺好奇蔚来为什么会选择将第三款车型定位于轿跑,要知道轿跑车型在国内基本都是属于较好不叫座,别看网友说得多欢乐(哇哇哇,轿跑这也太好看了吧),真要真金白银买的时候,对不起,我不买。(销量可以参考一下传祺GS4 COUPE、吉利星越等车型)。

怎么讲呢,轿跑车型基本就是削弱了空间实用性来满足那一点所谓的个性化,这也是其风靡不起来的主要原因。

不过咱也不去纠结蔚来的想法,既然选择推出了,相信肯定是有自己的想法,我们继续说回这款车本身。

新车推出三个版本,售价高度重合ES6

EC6目前一共推出三个版本,分别是运动版、性能版、签名版三款车型,其中每个版本的车型还有70kWh和100kWh两种电池容量版本可供选择,售价区间的话定为36.8-52.6万。

选择100kWh的,先实打实的加钱5.8万,然后不出意外的话相比70kWh的车主还得等等等等,长续航车主表示气抖冷!

其实最迷的还是这个定价了,36.8-52.6万的价格,已经与蔚来ES6高度重合了(35.8-51.8万),你说长得像就算了,你这个价格还一这么相似,莫非想要上演一出三太子与二太子争宠的宫斗大戏。

至于同等车型下,EC6相比ES6多出来的1万,体现在了如下配置上:面积达2.1平方米的玻璃车顶、原价6500元的超纤绒顶篷以及原价6000元的高保真音响。

至于值不值这10000块的差价,您自己品。

前后双电机,最快4.5S破百

在整套的动力配置上,EC6依旧是双电机前后布局、外加可替换的电池包。

关于双电机这个问题,蔚来李斌表示得很明白:蔚来旗下的所有车型都会采用双电机,甚至直言电动车用单电机就是耍流氓。PS:这个与电动车的安全冗余有关

其中运动版本采用的是前160KW高能效永磁电机+后160KW高能效永磁电机,整车的总功率达到320KW,综合最大扭矩达到620NM,百公里加速时间5.4S。

70kWh的电池包和100kWh电池包分别对应430KM续航和605KM续航。

签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统,系统的峰值功率544马力,最大扭矩725N·m,百公里加速最快4.5秒。

70kWh的电池包和100kWh电池包分别对应440KM续航和615KM续航。

其实无论哪款车型的那个版本,又或是是日常使用还是激烈驾驶,EC6的动力储备都是有盈余的(仅限于普通人啊)。430KM的入门版本也不用担心续航焦虑,随着蔚来换电站的全国布局,换电的便捷性只会越来越高。

智能座舱+L2级辅助驾驶

关于智能化配置这一块,蔚来旗下的所有的车系(ES8、ES6、EC6)基本都是一致的,唯一的差距就是选不选配的问题。

这里营哥给大家简单说一下,首先是关于智能座舱这一块,也可以理解为广受好评的蔚来NOMI车载人工智能系统。

首先这个小黑球在外形上就非常讨人喜,圆溜溜的脑袋加上各种萌萌哒表情,可以这样说,很多蔚来车主上车后的第一件事就是去调戏NOMI。

当然,NOMI并非属于好看不中用那种,除了一些常见语音命令例如:导航、关窗、开空调能实现外,NOMI更是具有二次理解的能力。

比如坐在副驾驶的人对着NOMI说了一句“太冷了”,NOMI则会选择将副驾的空调温度调高,而不是全车,非常的聪明。

其他的一些日常聊天NOMI也是能玩hold住,当一个人开高速或者是夜晚开车的时候,逗逗NOMI是绝对是缓解疲劳的利器。

在自动驾驶方面,蔚来EC6采用蔚来自主研发的NIO Pilot自动驾驶辅助系统,搭载的是Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片,在传感器上配备有1个前视三目摄像头,4个环视摄像头,5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。

基于比较完善的环境感知能力,蔚来EC6能实现自动辅助导航驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、自动泊车等L2级自动驾驶功能。

不过前提是你得选装NIO Pilot的全配包(签名版本标配),售价3.9万元,否者只能享受到NIO Pilot的基本功能,也就是一些定速巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等L1级自动驾驶辅助功能。

写在最后:

整体看说,蔚来EC6和ES6的产品差异化并不明显,最大的差异可能仅限于外观造型上的变化,再加上高度重合的售价,或许EC6的出现真不为走量(不然目前的销量支柱ES6怎么活),深层次的原因,或许是蔚来逐步填充产品序列的第一步吧。

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
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