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BBA末日来临?最大汽车经销商,抛弃BBA转向华为

象视汽车 2024-11-18 14:00 发文

作为国内最大汽车经销商,中升集团的一举一动,向来被认为是行业风向标。近日,中升关闭旗下部分BBA门店,转向华为问界等,全面拥抱新能源。

这不仅意味着豪车汽车市场大变天,而且还说明BBA在华可能正末日来临。

1. 抛弃BBA转向华为

近年来,电动化浪潮席卷全球汽车产业,新能源汽车在国内的渗透率早已超过50%。

多家汽车经销商纷纷抛弃传统燃油品牌,不断布局新能源品牌。就连向来对新能源较为谨慎的行业头部企业——中升集团也坐不住了。

近日有消息称,中升拿下50家华为鸿蒙智行授权,分2期进行翻店更新,替换和变更旗下的宝马、奔驰、奥迪等4S门店。

另有网友爆料,东莞、烟台等地的中升宝马门店,确实正在翻牌成华为智选车的问界品牌。

受此消息影响,中升股价两个交易日涨超50%。而2022年和2023年,中升股价暴跌超80%。

一涨一碟,说明在外界看来,中升抛弃BBA转向华为,这步棋走对了。

公开资料显示,2023年中升营收高达1798.57亿元,远超广汇、利星行等,堪称中国最大汽车经销商。其旗下拥有约420家门店,其中约270家为BBA等豪华品牌,剩下约150家为中高端品牌。

这样一家企业,开始将BBA门店换成华为问界,意味着豪车市场正在加速变天。

2. BBA在华末日来临?

最大汽车经销商中升,为何要抛弃BBA呢?因为现在中国人对传统德系豪车的喜爱大大减弱,BBA在华越来越卖不动了。

今年第三季度,奔驰、宝马、奥迪在华销量,分别为14.78万辆、17.07万辆、15.75万辆新车,同比分别大幅减少29.8%、12.9%、19.63%。

今年前三季度,奔驰、宝马、奥迪在华销量,分别为51.22万辆、52.4万辆、47万辆,同比分别下滑10.2%、13.1%、8.5%。

作为BBA最主要的汽车市场,中国市场的销量劲减,极大地影响了它们的营收和利润。

以今年第三季度为例,奔驰、宝马、奥迪的营收,分别为345.28亿欧元、153.22亿欧元、324.06亿欧元,同比分别下滑6.7%、15.7%、5.5%。

同期,它们的净利润分别为17.19亿欧元、4.76亿欧元、2.72亿欧元,同比分别暴跌54%、83.80%、77.52%。

BBA净利润下跌幅度如此之大,令人触目惊心。中国市场需求走低,让BBA面临巨大业绩压力。

3. 豪华汽车市场变天

始终战斗在距离消费者最近的终端市场,中升等汽车经销商的市场嗅觉,无疑是最为灵敏的。

中升一口气拿下50家华为鸿蒙智行门店,相应减少BBA门店,正是其对市场变化做出的正确反应。说到底,这是非常现实的选择。

一方面,BBA越来越卖不动了,经销商勉强卖出也赚不来几个钱,甚至还亏钱,例如之前宝马经销商对宝马降价的抵制。

另一方面,问界等新能源豪车品牌潜力巨大,卖得越来越好,而且盈利能力很强。

对比BBA的销量惨状,华为鸿蒙智行发布一周年,累计交付突破50万辆,并取得了新势力销冠、50万以上车型销冠的双冠王。

问界M9在10月份的交付量超1.6万台,连续7个月蝉联50万以上车型销量冠军。

理想今年第三季度销量高达15.28万辆,同比劲增45.4%,超过宝马同期在华销量。

显而易见,华为鸿蒙智行、问界等自主新能源品牌,在豪华汽车市场,打得BBA节节败退,蚕食了它们许多市场份额。

过去一百多年,欧美日韩发达国家在汽车工业中,处于绝对领先和垄断统治地位

。但如今新能源汽车到来,中国第一次在起跑线上,去竞争代表现代文明桂冠——汽车工业的制高点。

这一次,不仅在家用车领域,比亚迪等中国品牌全球领先,而且豪车领域也大变天,鸿蒙智行、理想等中国新能源品牌,开始将达到砍向BBA大动脉。

事实证明,中国正走在从汽车大国成为汽车强国的道路上。

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