本文来源：智车科技
／ 导读 ／
1、地平线获得奇瑞汽车战略投资，多款高阶辅助驾驶合作车型年内起落地
2、韩国计划今年将L3级别自动驾驶商业化，2027年提供L4自动驾驶巴士服务
3、吉利智能驾驶新专利公布，可预测安全行驶区域
4、蔚来宣布10月7日将在欧洲发布ET7、ET5和ES7
5、瑞萨CEO柴田英利：车用芯片短缺将于2023年中缓解
6、Momenta公布“飞轮式L4”高速匝道路测实录
地平线获得奇瑞汽车战略投资
多款高阶辅助驾驶合作车型年内起落地
近日，地平线官宣获得奇瑞汽车的战略投资并完成交割，该笔资金将主要用于车载智能芯片的研发迭代与量产应用。同时，双方官宣在目前车载智能交互领域的合作基础上，正式开启面向高阶辅助驾驶领域的全新合作。根据规划，奇瑞汽车全新高端智能电动平台——E0X平台将采用征程®3芯片构建算力基石。该平台规划了至少五款面向L2＋级以上的智能化车型，首款车型奇瑞E03将于2023年落地，将实现高速和城区NOP辅助驾驶功能。此外，双方基于征程2芯片打造的ADAS量产合作车型，将于2022年内落地。
此次奇瑞汽车的战略投资与合作升级，意味着地平线的发展理念、产品技术与市场前景获得又一主流产业资本的认可。基于长期主义的战略路径抉择，自成立以来，地平线已获得上汽集团、广汽资本、长城汽车、东风资产、比亚迪、一汽集团等众多车企资本，以及Intel、SK Hynix、宁德时代、立讯精密、星宇股份、韦尔股份、舜宇光学等多家产业链上下游企业的战略投资。
韩国计划今年将L3级别自动驾驶商业化
2027年提供L4自动驾驶巴士服务
9月26日消息，据国外媒体报道，自动驾驶是近几年汽车行业的热点之一，众多厂商在大力投资，多个国家也在推动自动驾驶汽车的商业化。
外媒最新的报道显示，坐拥现代汽车集团，拥有现代和起亚这两大汽车品牌的韩国，就在推动自动驾驶汽车的商业化，韩国国土交通部已在一份声明中，公布了相关的目标。
从韩国媒体的报道来看，韩国国土交通部在一份声明中表示，他们计划在今年，成为美国和日本之后，全球第三个实现L3级别自动驾驶汽车商业化的国家，并在2027年，开始提供L4级别的自动驾驶巴士服务。
吉利智能驾驶新专利公布
可预测安全行驶区域
9月20日，浙江吉利控股集团有限公司、宁波吉利汽车研究开发有限公司申请的“一种车辆可行驶区域确定方法、装置及电子设备”专利公布。
专利摘要显示，本申请涉及智能驾驶技术领域。方法包括：检测车辆周围无障碍物的安全区域，并根据包含当前时间的历史时间段对应的第一道路信息及车辆状态信息，预测下一时间段对应的第二道路信息，在安全区域中确定出下一时间段对应的各个可行驶区域。通过上述方法，可以避免因为车载传感器故障或者误识别而确定出错误的可行驶区域，提高可行驶区域确定的准确性，从而保障车辆行驶安全。
蔚来宣布10月7日将在欧洲发布ET7、ET5和ES7
9月24日晚间消息，蔚来联合创始人、总裁秦力洪今天在欧洲表示，在10月7日举办的NIO Berlin 2022上，蔚来将在欧洲发布ET7、ET5和ES7。
目前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与蔚来联合创始人、总裁秦力洪正在和蔚来欧洲管理团队一起在欧洲各国展开为期10天的自驾，与当地用户、潜在用户交流，并考察正在建设的蔚来中心、换电站等。
瑞萨CEO柴田英利：
车用芯片短缺将于2023年中缓解
9 月 26 日，据 DigiTimes 报道，汽车半导体制造商瑞萨电子最高执行长柴田英利表示，目前芯片短缺势必持续到明年年中。
他表示，问题不在于关键半导体短缺，而是缺乏用于外围设备的次要芯片（minor chip）。 柴田英利表示，人们可能会对次要芯片短缺感到惊讶，需求缓解需要时间。
瑞萨是全球三大汽车芯片制造商之一，与荷兰的恩智浦和德国的英飞凌并列。柴田英利和其他业内人士预计，芯片短缺问题将在今年年底左右缓解，但预计零星的缺货将继续存在至明年年中。
Momenta公布“飞轮式L4”高速匝道路测实录
9月26日，Momenta公布“飞轮式L4”技术在高架匝道区域复杂场景中的路测视频，视频显示，其“飞轮式L4”在高速公路匝道区域的各种罕见场景表现优异，在多种复杂工况下，其系统表现出微操的熟练性和专业性，实现小角度流畅安全的避让行人和障碍物。据悉，Momenta曾完成了“飞轮式L4”技术在城区白天和城区夜间复杂场景中的路测，此次公布的高架匝道路测视频，进一步证明了其自动驾驶复杂场景的闭环能力。
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