汽车圈的流量争夺战，已经打响。
雷军靠微博和发布会营销，不开车的周鸿祎，用卖车征集令，还有人背靠大树好乘凉。不得不说，这年头，新能源汽车热度当道，流量为王，几乎人人都卯足了劲儿，大佬们不缺手段，缺的是流量。
毕竟，对车企来说，流量在某种程度上意味着关注度，意味着销量。想在激烈的竞争中生存并胜出，没有什么比销量更重要的了。
在这两天的北京车展上，雷军、周鸿祎等大佬相继登台大秀，小米汽车展台甚至对观众限流，随着雷军的走动串场，走哪儿都被媒体观众围得水泄不通。不会开车的周鸿祎，成为了北京车展上唯一能和雷军抗衡的网红。
日前，他宣布要卖掉陪伴多年的迈巴赫，换成国产新能源汽车。众多车企闻风而动，将自家的主流车型送到360公司楼下，供周鸿祎体验，俨然成了一个小型车展。在参观东风汽车展区时，周鸿祎顺势就爬上了一辆越野车，这一幕也在网上传播开，他也被网友戏称为“本届车展最老车模”。
当然，还有一些车企的老板没来，直接选择借助明星来抢流量。比如黄渤为代言的一汽捷达站台，阿维塔邀请了张智霖、袁咏琳夫妇，张若昀助阵广汽传祺新能源，靳东出席红旗的发布会，金晨以车主身份为智己汽车代言等等。在流量焦虑下，很多车企大佬们纷纷学习雷军，亲自下场营销，涌入直播间。比如李斌开始在抖音平台直播，长安汽车、深蓝汽车的董事长、总裁也开始学习做直播和短视频。
不过，这些大佬也清楚，短视频和直播只是一个获取短期流量的手段，有利于产品和品牌的推广营销。真正的长期流量，只是以用户为中心，创造产品价值、服务价值或者是其他新的价值。
很多人都忘记了，在雷军之前，汽车圈只有一个超级网红，那就是特斯拉CEO马斯克。在商业领域，马斯克几乎打造了一个完美IP，这在直接拉动特斯拉销量的同时，也给马斯克带来了一些烦恼。
如今看来，国内的车圈大佬们都在走马斯克的路子，努力吸引流量，从而达到拉动销量的目的，但是，观众也不是只图关注和热度，最终下单与否还是要看具体的产品体验如何。
