比亚迪憋足力气推出的比亚迪汉,终于上市了。
7月12日,比亚迪发布旗舰轿车汉EV、汉DM,四个车型售价21．98万-27．95万。
汉EV与汉DM补贴后售价
首先它还是大家熟悉的比亚迪。依靠电机、电池、汽车电子,比亚迪汉拥有傲人的电驱性能和科技配置:纯电版和插混版百公里加速最快分别是3．9秒、4．7秒,都是国内第一;5G、DiLink、DiPilot等新鲜科技加持。
其次它又是不一样的比亚迪。在调研比亚迪汉EV预定车主过程中,我们发现,比亚迪汉吸引他们的,更多的是:安全、外观、内饰、空间、装配质量……这些传统选车标准上的表现。
比亚迪汉,在营销上紧贴中国传统文化,在产品战略上,则更有回归造车传统之意:光有性能不够,要从有长板,到无短板。
1王传福、余承东双双站台
在比亚迪汉发布会上,比亚迪汽车董事长王传福说汉EV是十年磨一剑,而华为消费者业务CEO余承东介绍了华为HiCar与比亚迪DiLink系统的无缝配合。
王传福和余承东两位大佬为汉站台,可见汉的分量不轻。
华为余承东介绍HiCar
余承东在比亚迪汉发布会演讲中说,华为HiCar技术与比亚迪DiLink 3．0系统进行了有机结合,支持蓝牙自发现与无感链接功能。消费者手持华为手机进入汉EV后,手机屏幕可投屏至车机屏幕,在车机屏幕上显示手机中的应用、内容与游戏。汉EV也是首批搭载华为5G通讯模块的车型。
王传福说:“汉,从车型规划到正式量产,十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成,致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”
十年磨一剑的汉EV,产品力确实不俗。
在外观内饰方面,汉EV应用了最新一代DragonFace外观设计语言,而在内饰方面则使用宫殿式设计,诠释了中式豪华车内饰风格。
在动力方面,汉EV具有3．9s破百的加速能力,而工况续航里程则长达605公里。
智能化方面,汉EV搭载的DiLink系统升级为3．0版本。自动驾驶方面,汉EV装配有DiPilot智能辅助驾驶系统。
最引人关注的还是价格。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江现场发布了价格和购车优惠。汉DM补贴后售价21．98万,汉EV补贴后售价22．98万～27．95万元。与预售价比,汉DM降低了1万元。
汉的11项购车礼遇
消费者在购买汉EV时,还可享受最多2万元置换补贴,以及最多2万元贴息。同时还可享受终身三电质保、免费常规保养、机场代泊车等服务,并赠送2年免费车机流量、智能音乐座舱、遥控驾驶等智能配置。
2“我被电池穿刺实验震撼了”
对于比亚迪汉EV,消费者是怎么看的?
网名KEN的深圳汉EV预定车主,曾现场观看了刀片电池的针刺实验,被实验结果所震撼。
针刺实验结果显示刀片电池安全可控
在刀片电池、普通磷酸铁锂电池、三元锂电池的同场实验中,刀片电池的表现最为优秀。同样标准情况下,三元电池一刺既爆,而刀片电池针刺后无明火、无烟,电池温度未超过60℃。
KEN一直都开比亚迪车,之前对动力电池安全性并没有太大担忧,在观看了动力电池穿刺实验后,更是说,“有的选的话,我会选刀片电池”。
显然,刀片电池是KEN选择购买汉EV的关键因素。这也是几乎所有汉EV消费者的购车关键因素。
不仅是消费者,比亚迪的汽车经销商同样对刀片电池的优秀表现表示认同。
环耀集团在北京有两家比亚迪王朝网4S店,其副总经理刘修战表示,汉EV因为搭载刀片电池,在消费者认知层面,属于“出圈儿”了。“我们的很多客户,原来并不关心新能源汽车,但他们对汉EV上所搭载的刀片电池很感兴趣,我们也因此收了不少订单。”
由于新能源汽车自燃事件频发,电动汽车安全性问题饱受质疑,刀片电池的针刺实验,打消了消费者的顾虑。作为刀片电池的首发车型,汉EV必然因此受益。
但从另一个角度说,消费者如果选择的是刀片电池,那么换做比亚迪其他车型作为刀片电池首发车,都将因此受益。那除了刀片电池,汉EV又凭什么赢得消费者的订单呢?
3
按传统选车标准比拼,
竞争力也突出
在对北京、深圳两地10余位消费者的调查后,我们发现汉EV的预定车主,或多或少的接触过比亚迪新能源车。
孙小鱼曾拥有一台比亚迪S6,同时还有一台宝马MINI。这次买汉EV,得到了女朋友的认可。
汉EV
孙小鱼说,我之前都是开燃油车,短暂开过朋友的唐DM,很喜欢纯电时的驾驶感受。这次本打算换30-40万元之间的奔驰车,但带女朋友去看了汉EV。女友对比亚迪的印象也有所改观,颠覆了她对比亚迪的认知。
孙小鱼女友对汉EV的竞品车特斯拉Model 3也很感兴趣,甚至一度准备预定,但在孙小鱼对Model 3装配质量的一顿吐槽后,最终放弃了Model 3。
和孙小鱼类似的汉EV消费者很多,他们对外观、内饰、空间、装配质量等等与传统汽车息息相关的部分,非常重视。但对自动驾驶,则关注不多。
北京消费者牛先生与夫人,7月12日晚到4S店观看了汉EV上市发布会的直播。在直播之后,牛先生缴纳了汉EV的定金。
预定中的牛先生
牛先生属于新购车人群,第一次买车,对于如何选车,还处在懵懂状态。但一台车看得见,摸得着的部分,牛先生最为关注。
牛先生与夫人去看过特斯拉Model 3,但对空间与装配工艺,并不满意。尤其是空间方面,汉EV明显大很多。
在同价位的竞品车中,小鹏P7、特斯拉Model 3均是比亚迪汉EV的强劲对手。对于与竞品车的竞争情况,比亚迪4S店的展厅经理胡先生最有发言权。
胡先生说,在周末两天的销售活动中,有40多张汉EV的订单。汉EV的客户,确实有退订去买Model 3的情况。也有一些客户是退订Model 3,来买汉EV。“很多客户看过Model 3之后,对于空间不满意,就来我们这定了汉EV。”
“产品上,我们并不输,但现在的主要是问题是交付,我们很多汉EV预定车主因为没现车,转而去买了Model 3。”他说。
在愿意等车的汉EV消费者中,比亚迪老客户占比较多。
汉EV侧面
在我们的调查中发现,汉EV预订者有很多是比亚迪资深迪粉。他们不只是买过比亚迪车,甚至有人买过五六台比亚迪车。这次,比亚迪又推出2万元/台的置换补贴,促使一批老车主将旧车置换为汉EV。也有一些预订者虽未曾购买过比亚迪车,但亲属或者好友买过比亚迪车,因此也曾接触过。
这些消费者对比亚迪的品牌忠诚度或认可度极高,他们多属于消费升级的换购人群,而初次购车的消费者则更在意汉EV的产品力。
总结来看,消费者看得见,摸得着,用得上的部分,即外观、内饰、空间、动力、装配工艺等传统意义上用来评价汽车的标准,汉EV有硬实力,吸引了客户。
动力不必说,这次比亚迪汉EV还在刹车性能上表现突出,100-0 km/h刹停距离32．8米。空间上,近5米长的车身,近3米的轴距,超越对手。外观内饰上,DragonFace外观设计语言,宫殿式内饰设计都有足够豪华感。而相对新造车势力,比亚迪多年造车经验,成熟的汽车制造工厂,也已经成为相对优势。
在消费者的对比中,除自动驾驶外,竞品车在单一项目层面不具备比汉EV更强的实力,但竞品车各有各的特点。而汉EV则恰恰相反,任何项目的对比,汉EV均有拿得出手的成绩。
这样的比亚迪,可能反而能卖得更好。(完)
