据外媒报道，有“豪华电动超跑新势力”之称的Karma汽车将进行重组，拟通过向其他公司出售工程、设计、定制服务和产能等业务以期迅速实现盈利。
“公司对在自己工厂生产别家的汽车持开放态度。” Karma汽车发言人戴夫•巴瑟马斯(Dave Barthmuss)表示。
出售产能&裁员
资料显示，Karma汽车是由中国万向集团全资拥有的汽车制造公司，集设计、工程、营销和手工制造为一体。Karma汽车主打小批量定制化路线，定位于豪华新能源车制造商。
据悉，Karma汽车位于加利福尼亚莫雷诺谷的工厂每年可以生产1000辆汽车，其即将上市销售的混合动力轿车2020 Revero GT的年产量预计在500-1000辆之间。在一份名为“4+1”的新商业计划中，Karma汽车计划向其他汽车制造商出售过剩产能，以及产品开发和车辆集成技术。
在计划对外出售产能的同时，Karma汽车也将裁员。戴夫•巴瑟马斯强调Karma汽车的计划仍然是每年生产和销售500到1000辆Revero GT，公司需要根据这个计划配备数量合适的员工。
“我们需要保留目前所有的工程师么？不，我们不需要。” 戴夫•巴瑟马斯表示。
管理层洗牌
Karma汽车的重组变动造成了管理层洗牌，首席技术官鲍勃·克鲁斯(Bob Kruse)选择离职。鲍勃·克鲁斯曾是通用汽车的前工程师，在雪佛兰Volt的开发过程中曾发挥关键作用。
在Karma汽车，鲍勃·克鲁斯是Revero GT的重要负责人。他负责对该车重新设计，将车名从Fisker Karma更名为Revero GT，并将通用的动力系统更换为宝马的动力系统。此前，他一直在积极推广这款即将上市的新车。
据戴夫•巴瑟马斯介绍，Karma汽车目前尚未找到新的首席技术官。
当前，公司迎来了首席运营官。底特律VLF汽车公司的高管之一吉尔伯特•维拉利尔(Gilbert Villarreal)宣布加入Karma汽车。据戴夫•巴瑟马斯介绍，吉尔伯特•维拉利尔的主要任务是负责重组工作，包括裁掉公司全球1000名员工中的一部分。
“他的职责是确保我们能够成长为一个高科技孵化器和豪华汽车的创造者。”巴瑟马斯在谈到吉尔伯特•维拉利尔时说。
作为由万向集团全资拥有并提供资金的企业，Karma汽车拟通过改组降低成本的举措似乎与母公司有关。根据《Wards Auto》的报道，万向集团对Karma的投资从每年4亿美元削减到1亿美元。
