乘着新能源汽车的时代东风,中国民族汽车品牌正在实现弯道超车。不仅在家用车领域打得外国车节节败退,而且还在百万级超跑赛道上扬威海外。
完成这一不可能任务就是比亚迪,王传福正带领中国汽车,采摘汽车工业皇冠上最明亮的一颗明珠。
1. 中国超跑扬威海外
2022年,比亚迪推出高端豪华新能源汽车品牌——仰望。此后,仰望U7、U8、U9相继上市,在高端新能源市场引发热潮。
尤其仰望U9,被认为是最贵国产车,堪称中国超跑的代表。
近日,仰望U9以7分17秒900的圈速成绩,在全球著名的纽北赛道上写下属于中国超跑的精彩一笔。该成绩,已由纽北官方记录。
这意味着,仰望U9位列纽北纯电量产车圈速第二,仅次于保时捷 Taycan Turbo GT(7 分 07 秒 550)。
以前,在纽北刷圈的很多国产车都是专为赛道设计的原型车,通常交由外国专业团队进行特殊改装和调教,不以量产为目标,虽然可以跑出好的成绩,其实并不符合上路标准。
但仰望U9这次不同,首先它用的是量产车,这有助于提升仰望在性能、操控、安全领域的用户价值。
其次,所有核心研发和调教工程师均为中国人。
中国超跑和中国工程师团队,带领量产超跑车型首次征战纽北的成果,值得我们每一个中国人为之骄傲。
2. 完成不可能的任务
仰望U9此次挑战的纽北,在全球都鼎鼎大名。其全称是纽博格林北环赛道,位于德国科隆纽博格小镇。
它全长20.83公里,为世界上最长赛道,没有之一,远超4.8公里的日本铃鹿赛车场、5.4公里的上海国际赛车场,以及5.9公里的英国银石赛车场。
它也是世界上最复杂的赛道,全程共有177个弯道,且多以组合形式出现,非常容易发生事故。同时它的地面落差有300米,且当地天气非常多变。
纽北被很多赛车手称为“绿色地狱”,因此成了是检验高性能车的终极试验场,甚至被车企奉为“真理之环”。
几乎所有车企推出性能车,纽北都是必刷赛道,保时捷、奔驰、兰博基尼都热衷于此。没有几把刷子,根本不敢挑战纽北赛道。
仰望U9搭载着很多黑科技,例如比亚迪自研的易四方、云辇-X、刀片电池等,四电机合力输出超1300匹马力,最大扭矩1680牛·米……
这些坚实基础,保障仰望U9完成了不可能的任务。
3. 王传福把事情搞大
如果将仰望U9此次纽北之行,看做是以刷圈为主要目的,就把比亚迪和王传福看得太小了。
若为了刷数据,仰望完全可以用专为赛道特质的原车型,而且还可找来大量外国专业团队帮忙。
仰望U9并没有这样做,因为刷圈并非主要目的,而是想要以量产车为基础,针对极速、车身、稳定性、耐久性、通过性、弯道操控性、安全性等车辆性能,进行全方位测试,将测试结果用于提升比亚迪造车水平,让消费者享受技术平权。
更为重要的是,借助纽北赛道,让中国完全自主研发和制造的超跑,进入全球主流视野的重要舞台。
作为汽车工业皇冠上最明亮的一颗明珠,超跑中国汽车工业现阶段向上发展必须要采摘到手的重要一环。
仰望U9代表中国超跑征战纽北,在客场基于海外汽车文化和产业历史制定的游戏规则,拿到如此优秀的成绩,向全世界展现了中国超跑的实力,为中国超跑、乃至整个国家汽车产业的发展,留下有价值的经验。
虽然对我们普通人来说,超跑可望而不可求。但是对于汽车工业来说,任何一个汽车强国,都需要拥有类似仰望U9这样的超跑存在。
因为,超跑是一个国家汽车工业实力的重要体现。例如,意大利有布加迪的Chiron,瑞典有柯尼塞格的Jesko,美国有凯迪拉克的Celestique。
如今我们中国有了仰望U9,但这还远远不够。
王传福把事情搞大了,比亚迪开了一个好头,我们希望以后中国汽车品牌会涌现出更多、更强的仰望U9。