在疫情冲击、俄乌冲突、停工停产、供应链受阻、消费信心下降等多重不利因素冲击下，4月国内车市近乎腰斩，一片愁云惨雾。1—4月国内汽车产销也出现两位数同比下降。但是惨淡车市并非一无是处，从中国汽车工业协会发布的月度产销分析中，仍然可以看到一些亮点，天空中还有几缕彩云。
一是新能源汽车产销环比下降，但同比仍然快速增长。
中汽协统计显示，4月份新能源汽车产销31．2万辆和29．9万辆，环比下降33％和38．3％，同比增长43．9％和44．6％。其中纯电动汽车产销24．2万辆和23．1万辆，增长33．0％和34．6％；插电式混合动力汽车产销6．9万辆和6．8万辆，增长1．0倍和94．0％；燃料电池汽车产销178辆和94辆，增长3．9倍和1．5倍。
1－4月，新能源汽车产销160．5万辆和155．6万辆，同比均增长1．1倍。其中纯电动汽车产销127．8万辆和123．9万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销32．6万辆和31．6万辆，同比增长1．9倍和1．7倍；燃料电池汽车产销1034辆和832辆，增长6．4倍和3．4倍。
按照前4个月的趋势，新能源汽车全年完成500万辆产销，还是很有可能的。
二是中国自主品牌乘用车销量虽下降但是市场份额大幅上升。
中汽协统计显示，4月份中国自主品牌乘用车销量55．1万辆，同比下降23．3％。但是市场份额上升14．9个百分点，达到57％，创月度最高纪录。当月，日系品牌、德系品牌、美系品牌和韩系品牌市场份额均为下降，只有法系品牌略有上升。
今年1－4月，中国自主品牌乘用车销量309．8万辆，同比增长9．8％。市场份额上升6个百分点，达到47．6％。
三是前4月十大汽车集团两家销量上升一家持平。
中汽协统计显示，1－4月汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为659．4万辆，同比下降12．4％，占汽车销售总量的85．7％，低于上年同期0．3个百分点。
这10家汽车企业集团中，前4月销量下降的有7家，分别是上汽、一汽、东风、长安、北汽、吉利和长城，位居前十末位的奇瑞与上年同期持平。广汽集团今年前4月销量73．2万辆，同比增长7．17％。比亚迪今年前4月销量39．8万辆，相当于上年同期的2．6倍，在十大汽车集团中市场表现最突出。（完）
