继写了写国际汽车巨头的丰田汽车智能化之路之后，不少朋友想了解国内汽车巨头们的智能化之路，今天正好看到吉利的亿咖通发布的上市IPO招股说明书，所以就借用素材集合相关信息看看中国民营汽车吉利的内部智能先锋亿咖通的智能化之路。
亿咖通是谁？亿咖通做什么？亿咖通成绩怎么样？希望能给大家带来一些故事和信息。
亿咖通是谁？
吉利控股集团董事长李书福与当时的吉利汽车研究院副院长沈子瑜在2016年共同成立了亿咖通科技公司，由沈子瑜担任亿咖通CEO。据企查查数据显示，亿咖通科技股东信息中，李书福占据70％股权，为公司实控人与最终受益人，沈子瑜股权占比30％，为最终受益人。
2020年10月，亿咖通获得由百度领投的A轮融资，融资额13亿元，海纳亚洲创投（SIG）跟投。而在该轮融资后不久，百度即宣布将与吉利组建合资公司，极度正式进军智能汽车制造领域。
2021年2月，中国国有资本风险投资基金领投亿咖通A＋轮融资，融资额为2亿美元。第三轮融资则来自最大股东吉利集团，同年9月，吉利宣布领投亿咖通B轮融资，投资金额约为5000万美元。自此亿咖通科技估值达到约33亿美元。其核心团队除财务以及战略基本都来自于汽车行业，通讯电子等。其中的老外脸孔基本上来自于吉利系列的沃尔沃。
亿咖通的主营业务为车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。
他想做的就是汽车智能化。这个方面不言而喻是巨大的，根据其最新IPO中Frost＆sSullivan的测算，从2020接下来到2030年的这十年，全球智能汽车的三大方面：
汽车软件会增长4．7倍，达1050亿美金的市值。智能驾驶解决方案增长4．6倍，达到4000亿美金的市值。汽车芯片市场增长12倍，达到1770亿美金的市值。这么大的市场赛道，亿咖通认为他依托吉利成立五年截至2021年底已经服务12个汽车品牌，320万车辆。2021年的收入4．36亿美金，加上上一次的估值是33亿，所以亿咖通在2022年5月份想估值近40亿美元借壳上市美股。
显然上文提到的320万辆车不管国内的吉利，领克，沃尔沃，路特斯都来自于吉利集团内部或参股公司，所以亿咖通表示未来其计划其产品线将不再仅仅只停留在吉利集团内部的产品上面，他们计划通过和其他零部件合作推广进入非吉利的产品市场。
亿咖通做什么？
亿咖通的定位很有意思，可以服务OEM，也可对接T1，还可以整合零部件供应链，最后还给C端车主提供包括多媒体在内的智能座舱在线会员服务。不过挺符合吉利思维，能做的很多，但从另外一个角度出发的话，是不是让其他供应商挺难？
亿咖通到底提供什么产品和技术呢？当前围绕娱乐系统拓展到智能座舱方面。娱乐系统域硬件以及上面跑安卓定制化系统，仪表显示硬件以及上面跑的Linux或者RTOS系统，以及相关智能座舱软件服务。
所以亿咖通未来是想覆盖汽车智能的各个方面覆盖智能座舱，智能驾驶方面，涵盖芯片，操作系统，软件三个方面。
亿咖通科技芯片方面：目前其大部分吉利车型的娱乐系统应该就是采用其芯片，是与联发科技合作研发的E01、E02数字座舱芯片。
还与与云知声共同投资成立芯智科技，研发在智能座舱内充分发掘端的算力以及语音离线处理能力的AI语音芯片，显然这也是智能座舱的一个分支，语言AI人工智能；目前亿咖通与ARM中国公司合资成立芯擎科技，研发车规级数字座舱芯片E系列、先进驾驶辅助芯片AD系列、微控制处理器M系列。芯擎将负责解决功耗、工况和算力问题，亿咖通科技负责解决产品感知、用户体验和系统问题。
系统方面，其实熟悉我们之前文章，可以知道芯片的上层是一些类似于电脑的驱动类型软件，我们一般叫他中间件，然后在他上面可以布置系统或者Hypervisor虚拟机，或者先虚拟机再系统，进行多系统的运行，为什么多系统这里可以点击我们之前文章《汽车操作系统概览 101》了解。
所以亿咖通在系统方面想布局：开发工具，用于给客户整合开发亿咖通汽车服务核心，你可以认为就是中间件，用来支持不同系统以及功能之间的交互。操作系统，其开发的HaleyTek系统应该就是基于安卓用于开放和高生态的娱乐系统，ECARX Drive OS 基于Linux开发的用于安全等级高的仪表以及智能驾驶方面。Safety OS应该就是想开发类似于Autosar的功能定义规则。虚拟机Hyperviosr，用于多系统共存。
当然除了自己研制，亿咖通还加入华为的OpenHarmony等软件栈方面：也就是基于芯片系统上面的应用，亿咖通当前在智能仪表方面是有用户的，吉利大部分车型采用，例如和与百度Apollo开始围绕智能网联、地图导航、云技术、百度生态等领域进行技术合作可以让车机与手机互联，导航等。
未来亿咖通想向智能驾驶软件应用进发，首先第一是感知算法，接着就是是智能驾驶应用例如初级的安全配置例如AEB等，再接着就是当前智能驾驶比较火热的功能例如领航辅助，自动泊车，高速辅助等，其实关注我们之前＃智能驾驶系列文章的读者应该知道这些功能其实现状都有了，亿咖通如果还没有上车那么应该是在追赶了，但想想现在中国40－50多家智能驾驶创业公司，你确定要自己搞和更年轻的人去争？
当然亿咖通打通芯片，系统，软件这三个任督二脉，那么对于造手机等都是小菜一碟。
亿咖通成绩怎么样？
早在2018年，亿咖通基于其硬件系统推出了为吉利汽车深度定制开发的车机系统——吉客智能生态系统（GKUI），该系统推出后，星越、博越Pro、帝豪GL等多款吉利车型都有搭载，领克汽车旗下车型中也有GKUI系统的身影，到现在极氪以及沃尔沃等车型都有使用，所以如上文讲到的地主家的儿子，靠着老爸就不愁吃。所以截至到2021年底，亿咖通服务了吉利集团内的或者参股的12个汽车品牌，320万车辆，8个T1供应商。2021年的收入4．36亿美金。
但根据车东西的报告，其智能座舱系列产品，在自家高端品牌极氪001上交付被吐槽卡顿，bug太多，新方案遭自家路特斯否决，被指责没坐上吉利的高端化顺风车，作为吉利的智能化先锋，摔了个跟头。另外作为独立运营的企业，亿咖通目前尚未传出盈利消息。据吉利公告显示，其2019年收益为22．58亿元，除税前亏损为6．74亿元；2020年收益为22．41亿元，除税前亏损为4．78亿元。同时在业内表示，亿咖通方案在吉利多品牌车型的搭载率已经处于高位，所以离开老爸去外拓业势在必行了，所以可知地主家的儿子也不容易压力大。
参考文章以及图片
亿咖通IPO招股说明书 － 亿咖通PPT
吉利的电动车高端了，但亿咖通没跟上 － 车东西
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