常规的314Ah电芯，我们都知道是比较常规的储能领域应用的电芯。
而过去1-2年的时间里，324Ah这种规格的电芯作为一种新的技术路线或者产品，开始在电动重卡领域开始应用。
324Ah这种大容量的电芯，能兼顾能量，动力及安全等方面的需求。同时也具备“车储共用”的特点。各个主流电芯企业都有相继研发生产相关该产品。
近期，我们对CATL 324Ah电芯成组的电池模组进行了拆解。
模组架构：1P16S；模组的外观和BOM图，经整理如下图所示：
整体上看，324Ah模组作为一种动力应用方面的电池组，其整体结构和布置和常规的280Ah，以及314Ah这种大容量的储能模组，是高度类似的。
但是经过进一步的拆解分析，CATL 324Ah模组在机械结构强度方面的设计，有着较为明显的特色。
可以从上图看到：
1）电芯堆叠后成组的紧固，除了钢带捆扎之外，在模组两侧各有一块侧板，每块侧板的两侧各通过3个铆钉固定在端板上；
2）而在侧板与电芯的窄面之间并不是悬空的，而是涂有结构胶，进一步将侧板固定在电芯侧面；
3）虽然没有看到整个Pack的全貌，但是通过模组侧面底部的结构胶，电芯底部残留的胶，可以推测电池模组除了通过螺栓，其底部在Pack内是通过结构胶与箱体固定。且模组与模组之间的间隙也是填充了大量的结构胶。
以上的设计点主要也是通过在模组各个维度上产生更多约束力，进一步增强模组的机械强度，来应对电动重卡在各种恶劣工况且高负载情况下的使用环境。
