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阿维塔首秀,缺乏自信

车事小说 2021-11-25 11:10 发文

11月15日,阿维塔正式揭开面纱。从发布会上种种表现来看,阿维塔或许首要工作是先在体系内建立起自信。如果连自己都不自信,又如何让用户去相信你能真的打造出一款高端品牌车型呢?

(图片来源:阿维塔)

文|车事小说 无花果

继北汽极狐、东风岚图、上汽智己之后,长安汽车的高端电动车品牌——阿维塔也终于揭开了面纱。

在本月初通过购买包括央媒在内一系列新闻机构社交平台账号广告位进行预热过后,11月15日下午3点半左右,首款车型阿维塔11完成首次公开亮相,这比预热中公布的阿维塔全球品牌发布时间早了5个小时。

(图片来源:阿维塔)

关于产品层面干货信息,总结下来就是:阿维塔11诞生自CHN平台(由长安汽车、华为、宁德时代联合打造)百公里加速时间小于4秒,续航里程超过700公里,支持200kW高压快充,智能驾驶方面算力达400tops。

在智能驾驶方面,从车身侧面露出的华为“HI标识”可以得知,该车搭载了华为全栈智能汽车解决方案。据华为官方资料显示,华为全栈智能汽车解决方案提供算力和操作系统,包括三大计算平台——智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统——智能驾驶操作系统AOS、智能座舱操作系统HOS和智能车控操作系统VOS。

新车预计明年3季度量产。未来5年,阿维塔还将推出4款新车型。

此外,还值得关注的则是,增资扩股后的阿维塔公司管理层也在这场发布会上浮出水面:谭本宏担任董事长兼首席执行官(CEO),马欣捷担任首席战略官(CSO),王蔺担任首席营销官(CMO),胡成太担任首席产品官(CPO),刘士宾担任首席财务官(CFO)。

据悉,首席营销官王蔺并非来自汽车圈,其上一职位则为洲际酒店集团大中华区首席营销官。由此可以看出,阿维塔希望打破传统车企既有思维运营模式的顶层规划。

(图片来源:阿维塔)

阿维塔是谁?

阿维塔前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司(简称为“长安蔚来”)。由长安汽车和蔚来汽车在2018年7月10日分别出资4900万元在江苏南京注册成立,双方各占股45%,管理团队持股10%。由蔚来李斌担任董事长,长安汽车执行副总裁李伟担任副董事长。

该公司成立两年后,据长安汽车在2020年度半年报中披露,其已经于当年6月4日通过增资方式对长安蔚来实现控股。完成增资后,长安汽车持有长安蔚来 95.38%的股权,蔚来持有股权则减持至4.62%。同时,李斌、李伟退出该公司,新增长安汽车执行副总裁谭本宏出任董事长。

(图片来源:长安汽车2020年半年报)

长安蔚来成立初期,曾被外界高度看好。一方面,长安汽车作为传统自主品牌,借助蔚来这个新势力的对造车/运营的全新理解,可以给自己转型带来新的思路;另一方面,对于彼时蔚来而言,在发展局面并不明朗的背景下, 联手长安汽车这个国资(央企)合作伙伴,可以带来大树底下好乘凉的便利。

然而,自长安蔚来成立后,并未朝着外界推测的方向发展。而是自此犹如石沉大海,再无新进展消息传来。直至,2020年长安汽车在半年报中披露增资长安蔚来,将其收归为旗下控股子公司。

“江湖”再次传来长安蔚来相关消息则已是2021年5月20日。据长安汽车发布公告称,长安蔚来已经正式更名为阿维塔科技有限公司。同时,长安汽车宣布,阿维塔科技将完全市场化运作,独立经营,独立发展,与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN),打造丰富的智能汽车产品系列,构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

由此,有关长安蔚来这家公司的未来发展命名有了最新定论。为填补蔚来退出后的空缺,正式引入宁德时代、华为。

(图片来源:长安汽车公告)

除了“技术加持”,宁德时代甚至“带资“入伙,亲自下场参与造车。

据长安汽车2021年11月6日发布公告称,今年8月23日-10月21日,阿维塔科技公司在重庆联合产权交易所公开挂牌,拟通过增资扩股引入2-5家投资者,并最终确定三家投资方(以联合体的方式):宁德时代与福建闽东的联合体、重庆承安与两江西证的联合体、南方资产与南方工业基金的联合体。

其中, 宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资,长安汽车以非公开协议的方式参与增资。

11月5日,据长安汽车发布的《关于控股子公司以公开挂牌方式增资扩股的议案》公告显示,此次增资以现金方式进行。其中,长安汽车增资50,000万元(放弃同比例增资权利),宁德时代增资76,960万元,福建闽东增资16,040万元,重庆承安增资61,000万元,两江西证增资6,000万元,南方资产增资28,000万元,南方工业基金增资4,000万元,合计242,000万元。

本次增资完成后,阿维塔科技公司的注册资本将由人民币28,800万元增至人民币117,224.26万元,长安汽车持股比例将由95.38%稀释到39.02%,宁德时代持股23.99%,福建闽东持股5.00%,重庆承安持股19.01%,两江西证持股1.87%,南方资产持股8.73%,南方工业基金持股1.25%。蔚来汽车未参与增资,持股比例将由4.62%稀释到1.13%。

(图片来源:长安汽车公告)

据长安汽车表示,阿维塔科技公司董事会由三名董事组成。长安汽车委派一名董事,宁德时代委派一名董事,职工董事一名。目前,该交易还需国家市场监督管理总局反垄断局的批准。

阿维塔的“务虚”文化

虽然阿维塔尚未量产交付,但背靠长安汽车、宁德时代、华为的阿维塔还是赚足了外界的关注度。发起者长安汽车在高端车型制造能力方面尚缺经验,但有了宁德时代和华为加持,在智能电动化大环境背景下,阿维塔还是自诞生就被赋予了足够多的想象空间。

只是,从发布会上透露出来的信息来看,阿维塔似乎并不是那么回事。

据11月15日下午这场发布会内容显示,阿维塔被定位为“情感智能电动汽车”。如何理解“情感智能电动车",说实话,个人到现在没弄明白。而且从发布会内容来看,阿维塔似乎也没说明白。

包括“阿维塔”本身这个名字也是有些过于虚无。

据阿维塔官网介绍称,“阿维塔”取自英文Avatar,意为“化身”。阿维塔则赋予了这个词更深的含义,旨在为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,成为“懂你的智慧化身”。

(图片来源:阿维塔)

一个中国本土电动车品牌,为了让自己看起来显得那么“国际范”一些,选择英译中的名字也不是不可以。但“旨在为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,成为‘懂你的智慧化身’”这种云里雾里的无病呻吟式的强硬释义则有些本末倒置了。

对于阿维塔这种刻意“国际化”做派,知乎大V、曾担任过蔚来公关总监的“一苒”也在发布会过后发文称:“中国人给中国品牌做发布首秀,强烈不建议夹带这么多英文。我们自己的语言足够美足够精细,品牌需要沟通的对象很多人也不懂,也没必要懂英文。”

对此,“一苒”针对阿维塔发出拷问:“如果不是志在一步到位搞出一个国际汽车品牌,很快要进军海外市场,为何中国品牌需要起一个洋人名字”?

事实上,发布会后结束后,多位身处发布会现场的同行们也都在其个人朋友圈中发文称,对阿维塔的品牌、定位等存在很多不理解。

简单来说,作为全新品牌,阿维塔究竟打算为怎样的消费群体造车?又能够给这一群体带来哪些务实价值?这些问题答案在发布会上都未能有效介绍。全场发布会更像是一场针对形容词词汇量考核的秀。

阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏在发布会上介绍舞台上首款车型阿维塔11时,嘴中诸如“高端、奢华、简约、不复杂”等词汇频出。在介绍车辆尾部设计时,更是排比句不断:“非常性感、非常科技、非常有未来感”。

高端在哪里?哪里奢华?非常科技体现在哪?简约不复杂,性感又作何解?

更让个人感到震惊的是,身为阿维塔董事长兼首席执行官的谭本宏在介绍阿维塔11进行到一半时,居然在舞台上说出:“我不能再讲了,再讲我的团队要让我吃罚单了。”这究竟是一家怎样神奇的公司,董事长兼首席执行官在自家重金举办的发布会上,面对邀请来到现场的媒体“不敢”介绍自家产品。虽然他介绍的内容确实很空洞虚无。

(图片来源:阿维塔)

阿维塔,需先建立自信

作为阿维塔品牌的初次公开对外亮相发布,个人从其种种表现看出的只有“不自信”。

对自己身为本土新品牌的不自信,故借助洋文名字来壮胆;对自家产品的不自信,所以发布过程避实务虚,满嘴只有空洞的形容词。

如果连自己都不自信,又如何让用户去相信你能真的打造出一款高端品牌车型呢?

虽然要等到明年二季度才会有渠道等相关信息出来,三季度实现量产。但从今年的发布会表现来看,很难给予这个新品牌过多的乐观预估。

或许,对这个新品牌来说,首要工作应该先在体系内建立起自信。

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