9月4日晚间，众泰汽车公告披露，包括江苏深商控股集团有限公司（下文简称“江苏深商”）在内的七方股东，经协商一致，与黄继宏签署了《表决权委托解除协议书》，对黄继宏的表决权委托事项进行终止，相关股东合计持股比例为24.22%。
众泰汽车称，本次解除事宜将导致公司控制权发生变更，公司实际控制人由黄继宏变更为无实际控制人。
众泰汽车的控股股东为江苏深商，江苏深商的股东为深商控股，持股比例100%，但由于深商控股的股权较为分散，无任一股东能够单独控制股东大会，深商控股无控股股东。因此解除表决权委托关系后，众泰汽车无实际控制人。目前，江苏深商在众泰汽车的持股比例为14.81%。
众泰汽车在公告中强调，本次解除表决权委托不会影响公司日常经营活动；不会影响上市公司的人员独立、财务独立和资产完整；不会影响公司治理结构及管理层稳定性。
值得注意的是，早在两个多月前，众泰汽车就已经释放出了实控人变更的信号。
5月31日，众泰汽车突然宣布黄继宏因个人原因，申请辞去公司董事长、董事职务，并将不在公司担任任何职务。6月7日，深交所专门向众泰汽车发函询问众泰汽车是否存在控制权变更风险，众泰汽车回应当时实控人仍为黄继宏，但正在筹划变更公司实际控制人事宜。
事实上，市场也早有猜测黄继宏将会失去众泰汽车实际控制权。
2020年和2021年，黄继宏先后以破产重整人的身份入主了庞大集团和众泰汽车，今年5月庞大集团进入退市程序，黄继宏在庞大集团的经营失利，一定程度上波及到了众泰汽车。
众泰汽车原定的60亿定增方案因控制权的不稳定在今年7月宣告终止，公司原拟使用这笔资金开发四款新能源及智能网联乘用车。
在众泰汽车完成重整后的第一个经营年度，给人留下了“再出发”的印象。2022年度，众泰汽车实现了复工复产，推出的T300新车在永康基地成功下线。但在财务方面，众泰汽车实现了7.83亿元的销售收入，亏损金额达到9.09亿元。众泰汽车表示，亏损主要原因是公司汽车整车复工复产后，整车业务仍处于恢复阶段，再加上受外部环境的影响，报告期内汽车整车产销量不大，销售收入总额较低。
今年年初开始，众泰汽车也展现出了要在新能源汽车市场大干一场的架势，发布了纯电动小车江南U2，官方指导价为5.68万元-9.88万元，这也是众泰汽车纯电平台打造的首款战略产品。
不过对于江南U2的量产时间，众泰汽车在6月29日的说法仍是，“现在仍在对江南U2的产品质量进行提升、生产线等方面进行优化、改造，目前尚不能确定何时量产”。
从最近披露的半年报来看，众泰汽车的业绩和销量情况并不乐观，虽然营收增加但亏损进一步扩大。上半年，众泰汽车实现营业收入3.71亿元，同比增加24.55%；净利润亏损2.84亿元，上年同期为亏损2.77亿元，亏损额增加2.37%。同时，上半年众泰汽车的整车业务仍在恢复中，产销量分别为872辆和652辆，整体规模仍然较小。
