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国货崛起,比亚迪上半年狂卖64万辆,背后到底动了谁的“蛋糕”?

车域无疆 2022-07-20 10:24 发文

在国内汽车市场整体不景气、许多品牌叫苦不迭时,比亚迪近几个月的表现却势如破竹,节节上扬。6月份,比亚迪再次“卖爆”,月销134036辆,同比增长162.7%,蝉联国内新能源乘用车销量冠军。

具体到车型上,旗下海豚、汉、宋PLUS等产品,隐隐有称霸各细分市场之势。今天,咱们就来细细分析一下,比亚迪在各个车型领域的表现,看看它都抢了谁的“蛋糕”?

1小型车市场:比亚迪海豚

竞争对手:飞度、YARiS L致炫

首先在小型车市场,比亚迪海豚已然超越飞度、YARiS L致炫等主流合资竞品,6月销量达10282,1-6月累计售出58263台,力压丰田YARiS L 致炫两万多台。现如今,本田飞度的表现也已大不如前,海豚等竞品的挤压也是一大因素。

相较之下,海豚的售价虽为10.28-13.08万,起售价比YARiS L 致炫和飞度还高,消费者却能体验到LED光源、自动驻车、皮质方向盘、定速巡航等配置和功能,内饰科技感也“吊打”不少同级合资竞品。而且随着国产品牌的崛起,现在鲜少有消费者会冲着“合资光环”,而忽视内饰、空间等层面的享受了。

2紧凑型轿车:比亚迪秦PLUS

竞争对手:帝豪、逸动PLUS、合资A级家轿

来到紧凑型车市场,竞争变得更加激烈,日产轩逸始终独占鳌头,朗逸紧随其后,更别提还有宝来、速腾、卡罗拉等老牌选手了。在国产层面,吉利帝豪、长安逸动PLUS等选手近几个月的销量有如过山车,从月销两万台、一万台跌落至4月份的五千台,比亚迪秦Plus的月销量却始终稳定在2万台左右。

对于紧凑型车,许多消费者还是倾向于购买大众、丰田等品牌的产品。在这样的市场大环境下,比亚迪秦PLUS今年1-6月的累计销量还是达到了13万台,偶尔还能超越卡罗拉和朗逸,堪称“国货之光”,也是最能与合资A级车一战的选手了。

3中大型轿车:比亚迪汉

竞争对手:合资B级车

至于中型车市场,作为兵家必争之地,一向是合资品牌的天下。不止比亚迪,几乎没有哪一个国产品牌能在中型车市场打破合资车的垄断。不过,难能可贵的是,比亚迪汉在中大型车市场倒是挣回了面子。

6月份,比亚迪汉的销量为25209台,1-6月累计销量为96951台。当然,从售价上看,21.48万元起售的比亚迪汉,可以说是这一领域中最具价格吸引力的中大型车了,与BBA并不直接构成竞争关系。

除比亚迪外,在此领域“崭露头角”的国产选手,还有售价为29.9-38.6万的ZEEKR 001,但其月销量仅有几千台,完全不似比亚迪汉“锋芒毕露”,这也与其售价有关。价格越是向上,尤其迈入30万级别,国产车也就越难走量。

可以说,比亚迪汉的主要竞争对手,还是特斯拉Model 3与同价位的中型车。今年4月份,特斯拉Model 3的销量直线下滑至552台,比亚迪汉则稳定月销破万。不过,在产能恢复后,Model 3也迅速回暖,6月份的销量与比亚迪汉十分接近。

迈腾、雅阁等主流合资B级车型,今年的销量也是大起大落,累计同比下滑幅度都在10%以上。但从4月份以来,各家销量趋势都在好转。看来,比亚迪汉也没有特定在抢谁的奶酪,形势好转它也跟着涨,其他品牌大跌时它却能稳住数据,这就是胜利的节奏。

4紧凑型SUV:比亚迪宋PLUS

竞争对手:哈弗H6、长安CS75PLUS等

说完轿车市场,再来看一下比亚迪表现得有头有脸的几个SUV细分领域。首先在紧凑型SUV市场,比亚迪凭借宋PLUS新能源,在售价更高的情况下,仍旧打败了称霸市场多年的哈弗H6,且二者的销量差距还在拉大。

从产品定位上看,宋PLUS新能源能取得这样的成绩,一方面说明国内的新能源化趋势已影响不少消费者的选择;另一方面,也反映了消费者购车的高端化需求。至于哈弗,在H6跌落神坛后,整个品牌跌幅明显,1-6月累计销量同比下滑26.21%。

5中型SUV:比亚迪唐

竞争对手:途观L、汉兰达、探岳

最后值得一提的,则是比亚迪唐新能源在中型SUV市场的表现。这一市场总体上也是由合资车在牢牢把控。“头部”自然是奔驰GLC、奥迪Q5L及宝马X3这三大豪华顶流,而在20-30万元区间,则是途观L、汉兰达、探岳等老将的角逐。

值得一提的是,今年4月份,唐新能源 10107台的销量荣登销冠宝座,但这也只是昙花一现,随后其销量又被合资竞品所超越,与途观L等竞品的销量呈现此消彼长的趋势,在合资挤压中顽强不倒。

总体而言,比亚迪最近的表现十分给力,月销13万台的成绩也说明了之前其超越南北大众的表现,并非昙花一现。6月份,比亚迪DM车型的总销量为642218台,EV车型的总销量达69544台,在新能源方面已经一骑绝尘,拿下2022年上半年全球新能源汽车销冠。

现在来看,秦汉唐宋元等王朝系列依然是家族销量主力,但海洋网系列也在不断发力,驱逐舰05、海豚的销量都不错,新推出的海豹盲订就达到了11万台,实力不容小觑。

当然,比亚迪在微型车、中型车、小型SUV、中大型SUV以及MPV市场表现,仍有上升的空间,在这些领域上,比亚迪目前还尚未真正发力。等到“遍地开花”的那一天,恐怕比亚迪就真的稳成自主一哥了。

总之,一个品牌的发展,与行业态势、政策倾斜息息相关。比亚迪销量节节高涨的背后,既有新能源东风的助力,也与特斯拉等对手仍面临产能考验有关。

俗话说“笑到最后才笑得最好”,虽然比亚迪销量暴涨,扭亏为盈,但仍面临提高利润率、加强智能化等挑战。保障品质,加快步伐,相信比亚迪能够继续大放异彩!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对比亚迪的看法。

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