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试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

TMC动力 2020-11-11 09:30 发文

试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

理想汽车是新造车势力群体中比较另类的存在,车和家时代就在常州自建了工厂,这是新造车势力中最早自建工厂的企业。

首款车型——中大型SUV理想ONE最终正式亮相,也是在区别于行业所有车企选择纯电动之外,唯一的增程式油电混动系统,并且只提供一款最高配版本。

从理想ONE这款车型的诞生过程,就可见这家车企的独树一帜。创始人经常在各大平台“泄露”相关车型的机密信息,并且对行业发展也不吝言辞地发表自己的独特看法。

根据最近公布的消息,理想ONE 10月交付3692辆,连续三个月刷新单月交付量纪录。理想汽车1月至10月累计交付量达到21852辆,在全国拥有覆盖36个城市的41家零售中心。

最近,理想汽车再一次成为业界的焦点,那就是同步推出软件和硬件更新:

软件OTA升级主要是操作界面更加人性化的更新,将在12月底正式推送;而硬件部分就是更换前悬架下摆臂球销和底盘后护板升级。

作为一辆智能汽车,内饰的设计和智能系统,都是其中吸引用户最大的亮点。

理想ONE的硬件升级从车辆未交付就已经开始,包括座椅、USB-C接口和内饰等等内容;而软件系统OTA升级,从2019年12月至今升级达9次,12月底将带来全新的2.0版本。

试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

在一个星期的试驾时间里,我们并没有刻意去专门做某些测试项目,而是让这辆理想ONE回归到日常的生活中去,上下班、外出休闲、朋友试驾等等,在这些日常的使用场景中感受这辆理想ONE的独特魅力。

理想ONE只提供一个最高配版本,官方补贴后指导售价为32.8元。

在购买过程最为简单,只需要选择车身颜色(白、银、灰、黑、蓝、Babyblue【需要加价1万元】)、内饰颜色(白、棕、黑)、20英寸轮毂造型(灰、黑、双色)以及座椅布局六座还是七座,付款后就完成了整个购买过程。

理想ONE是一台车身尺寸达到5020*1960*1760mm,轴距为2935mm的中大型SUV,是一款可加油、可充电的真正“双擎”车型。

理想ONE 在1.2T发动机之外搭载40.5kWh动力电池,NEDC综合续航里程800km,其中纯电续航里程为180km。

试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

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理想ONE虽然将自己归类于插电混合动力汽车,但其本质上是一款完全不同的增程式电动汽车。

插电混合动力车型,汽车由电机或者发动机驱动,前者等于纯电动汽车,后者等于传统燃油车。

理想ONE的增程式混动系统则有所不同,汽车始终仅由电机来驱动,发动机不驱动汽车,仅仅是作为电量的一个来源,或者给电池充电,或者给电机提供电量。

另外,不同于其他插电混合动力车型的纯电续航仅有50-80km,更多是象征意义的绿牌,理想ONE 180公里的纯电续航里程,已经足够日常多数场景的使用。

理想ONE也非常个性的为用户提供纯电、纯燃油、油电混合三种动力模式,它实际上才是真正具有新能源汽车标签的混合动力车型。

试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

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中国汽车品牌30万元以上级别的车型,拿得出手的并不多,除了一汽红旗之外,也就是新造车势力的蔚来和理想。

当我们开着理想ONE在南沙自贸区的道路上行走,行人的注视是一件经常的事情,而当参与体验试驾的朋友们进入到车辆内部,都会为中控台的那四块屏幕感到惊叹。

作为一辆业界戏称的“奶爸专车”,这一台中大型SUV的超大尺寸,再加上以星环式全LED大灯为代表的独特设计,总能俘获男人按捺不住的热情。

按照我们的独特惯例,外观和内饰我们不再多说,大家眼见为实。

前脸

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后尾

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侧面

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中控

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第二排

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第三排

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后行李箱

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能耗

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当然了,作为一辆30万元级别的自主品牌车型,从外观到内饰的设计、用料和质感,这也是应有的水平。

但,这不仅仅这辆理想ONE的全部,其最大的优势就是眼前这四款触控屏幕以及其背后的智能汽车思维,而这会让你确定花30万入手这辆车绝对值得。

理想ONE的中控系统会不定期进行更新,我们这一次试驾体验的版本是V1.4版,在12月底的升级之后,各个界面内容将会有所不同。

仪表台左边,驾驶员正前方是12.3英寸的数字仪表盘,左边是导航音乐以及续航里程,中间是档位和自动驾驶辅助界面,右边是能耗数据。

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仪表台中间是16.2英寸的中控屏,车辆的各项功能设定都在此完成,这里也成为每一次软件升级的重点。

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仪表台中间下方是10.1英寸的控制屏,主要是车门开关、空调和动力模式等,当然,这部分功能你也可以通过呼唤“理想同学”人工智能来完成。

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仪表台右边是12.3英寸的副驾娱乐屏,爱奇艺带来的电影资源,再加上Nappa真皮座椅和12扬声器Hi-Fi高保真音响,给你独特的视听享受。

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2.0版本的升级变化是比较明显的,比如各个界面显示模块和信息,更加贴近用车习惯,期待12月底的再一次体验。

智能汽车时代,汽车不再是简单的启动汽车、挂挡行驶,还有一些需要挖掘的功能。

每一家车企的全新智能汽车,将由软件来定义,软件赋能汽车,从而让汽车呈现跟以往完全不同的形象。

在这辆理想ONE上,除了可以选择舒适和运动的驾驶模式之外,悬架、转向也可以在舒适和运动之间选择,满足不同车主的在不同环境下的驾驶体验。

试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

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理想ONE还有跟其他大部分汽车不一样的内容:

比如汽车不再需要通过启动键来实现汽车的启动和关闭,带着钥匙走进汽车,一切就已经准备就绪。

比如怀挡部分,雨刮器控制在左边怀挡,而右边的怀挡是用于车辆自动辅助驾驶系统。

试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

当然了,人的欲望总是无穷无尽的。

在硬件上,我们希望座椅的腰部支撑能够更好一些,毕竟成年人的世界,你懂的。另外,HUD抬头显示、隐藏式门把手等配置也应该标配了。

在软件上,增加手机投屏功能,显示屏主题更加丰富以供车主更换、语音和自动驾驶辅助系统的进一步升级等等。

试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

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理想ONE提供了一个“小憩”模式,在电量足够的情况下,按下这个按键,设定小憩时间,车辆主驾座椅就会自动调整,而显示屏幕也会全部关闭,给车主带来特定时间内的休息空间。

从这一点独具个性化的功能,我们还想到了车主更多不同的个性化需求。毕竟车主的类别是千差万别的,有数码控的理工男,也有一切从简的文艺男。

正如手机也有“简(lao)约(ren)”模式,那么车辆是否也能够提供2到3个场景给用户选择,让懒人用户只需一键就可以把汽车牢牢掌控在自己手中。

试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想ONE”汽车

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理想ONE真是一辆紧跟时代脚步的智能汽车。

全车从前排到第三排都提供了行业少有的Type-C接口,副驾驶位前方的娱乐屏,不仅仅能让小孩子手舞足蹈,也能让家里那位不受汽车冷落。

可加油充电的电动车,这就是一辆“理想”的智能车。

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