最近，长安先前代号C385的深蓝SL03实拍图在网上曝光，且氢能源版本看起来进度并没有落后。作为国内首款氢能源量产车——深蓝SL03似乎离我们越来越近了。其实氢燃油汽车在日本、韩国已经有一定的销量，但在国内深蓝SL03无疑是一款划时代的产品。那么，氢能源汽车到底有什么优劣势，其前景究竟如何呢？
众所周知，北京现在已建成10座加氢站，当中8座已经投入了运营，但这毕竟是在北京。氢的存储需要高压低温且容易挥发，这对于存储和运输来说都是非常大的成本，所以就算真的量产了，氢能源的普及和大规模使用也需要起码五到十年，毕竟国内现在连充电站的规模都还没发展起来。
氢燃油汽车安全吗？
有人说氢能源汽车是十分危险的，氢气作为活跃气体，极其易燃易爆，现在连氢气球都不让生产了，改为使用惰性气体的氦气球来卖。
氢气易燃易爆固然是没有错的，错在氢能源汽车并非直接使用氢气为动力，而是通过氢气产生的化学反应发电来驱动电机，所以一般叫氢燃料电池。而就算出现车祸发生了储氢罐的破裂，氢气也会快速地逸散、挥发，不会产生堆积乃至爆炸，所以使用氢燃料的风险并不比电车、油车来的大。
氢燃料电池有什么优劣势？
氢燃料电池的优势也十分的显而易见，首先寿命要比常规的磷酸铁锂电池，三元锂电池长，且加氢的速度也比充电要快得多。而目前常用锂电池受温度影响而降低续航的问题在氢燃料电池上完全不存在，这也意味着氢燃料电池能够在更多更加极限的环境下仍然不受影响。
而同样的，氢燃料电池的劣势也很明显。
氢能源还没有大面积普及的当今，氢气的运输存贮乃至生产成本都挺高，现在北京是每公斤30元，这个价格介于油价和电费之间，比电费要贵一些。且目前氢燃料电池的阴极需要用到贵金属铂，在铂较为昂贵的价格下，氢燃料汽车的大面积普及注定不可能，必须找到铂的替代品之后才有可能得到大面积的普及，到了那时加氢站也就会逐渐向现在加油站的规模靠齐。
贵言堂：
氢燃料分解后为水，是真正的对环境无害的绿色能源，且氢燃料可人造，非不可再生资源。这两点就注定了它“未来能源”的身份，但大面积普及使用仍需要走很长一段路，阿贵君也相信氢燃料必定是未来的主流能源，对此你有什么观点呢？欢迎在评论区留下你的看法！
