近日，“汽车黑匣子”概念席卷市场，启明信息（002232．SZ）、得润电子（002055．SZ）等相关个股迎来了一波上涨热潮。在目前二级市场主线不明确，板块轮动飞快的情况下，能获得如此多的资本关注度，这位半路杀出的“汽车黑匣子”是何方神圣呢？
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什么是“汽车黑匣子”
“黑匣子”的叫法最早起源于航空领域，主要用于记录飞机航行时的性能参数变化，在发生事故后，能为搜救与责任认定提供数据的回溯与分析。目前，“黑匣子”的应用已经衍生至多种交通工具如轮船、列车等，然而在汽车上的“黑匣子”的应用仍处于一个蓝海的状态。
其实早在2004年，国家就曾在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对相关营运商用车提出安装行车记录仪的要求，但行车记录仪没有为事故发生后提供追溯关键数据的能力，记录的只有表浅的GPS、视频数据，远不及作为一个“黑匣子”所应该达到的性能要求。
而EDR则是汽车名正言顺的“黑匣子”。EDR全称Event Data Recorder，是汽车事件数据记录系统，主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车运行的关键数据，其中包含速度、ABS状态、车辆制动状态、方向盘转向角度等多种数据，能客观、全面地反应事故发生时车辆的真实状态，远超于行车记录仪所能提供的信息。
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政策落地，“汽车黑匣子”成为标配
随着新能源汽车的迅猛发展，驾驶安全成为了社会最为关心的问题之一。过去一年来，特斯拉“刹车失灵”的消息层出不穷，人们为了维权，多次与特斯拉对簿公堂，然而事情的发展却俨然有一种“罗生门”的态势，事故源于硬件错误还是驾驶员的不当操作在事后难以得知，在责任认定的程序上出现了层层困阻。
而EDR的出现则有效地解决了责任认定的问题，它所记录的数据的全面性完美地为司法程序提供了客观证据。因此EDR的普及将会是未来的一大趋势。
在国际上，为解决相关的安全问题和司法问题，早有多国制定了关于EDR的相关法规和标准以此推动EDR的安装：美国道路交通安全管理局规定2014年9月份后所有境内销售车辆需配载EDR；欧洲要求产于2022年3月后的新车都必须安装EDR，并于2024年3月起，存量车也必须安装；日本具有行业标准J－EDR，但未强制实施。
由于国际趋势的发展和安全问题的频发，我国也迅速对此作出了反应。根据工信部出台的《机动车运行安全技术条件》（第2号修改单），其中明确提出“乘用车应配备符合规定的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合规定的车载视频行驶记录系统，应视为满足要求”，相关规定将于2022年1月1日起对新生产的车辆实施。
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EDR或迎来千亿市场
根据高工产业研究数据显示，我国目前EDR渗透率较低，在2020年新车中搭配EDR的仅有135．71万辆，市场渗透率仅7．12％。然而随着政策落地，EDR的市场渗透率有望大幅提升。
目前，我国汽车市场规模不断扩张，汽车产量多年保持世界第一，2020年产量高达2522．5万辆，另外我国EDR市场单价范围大约在5000－10000元人民币（包含数据提取套件）。保守计算，假设我国2022年汽车增速为零，新车配备EDR比率仅为80％，EDR在2022年的市场规模也将达到1009亿元至2018亿元之间，EDR拥有千亿级的市场潜力。
且国家对于EDR政策的推进力度是不容置疑的，因为这关乎着国民的生命安全，新车的EDR配备比率甚至会达到100％，参考美国政策实施后的市场表现，2019年美国上市的新车中，EDR搭配比率已经高达99％，我国EDR市场潜力或在政策的推动下在2022年被引爆。
参考同样具有政策推动的ETC产业，截止2019年12月31日数据，全国ETC用户达到2．04亿户，市场渗透速度迅速。对比于ETC，EDR本质是用于保护公民生命和财产的重要设备，比ETC更具有普及意义，因此在政策实施的力度上，EDR也更具有强制性，而ETC只是处在“建议使用”的程度。因此作为保障智能驾驶高速发展的“地基”之一，EDR已然成为了国家关注和普及的重点，相信在未来会具有比ETC更为广阔的市场规模。
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