8月，特斯拉官方微博对外宣布，上海超级工厂建设顺利，预计在2019年年底正式投产。此外，有传言称，特斯拉首席执行官埃隆？马斯克在8月上海的一场活动上发布了首款中国制造的特斯拉Model 3。尽管确实有Model 3在活动上亮相，但无法证实是否由特斯拉上海工厂制造。
不久前，上海临港地区建设项目管理服务中心组织规划、建设、消防、防雷、档案等专业验收部门日前召开了特斯拉超级工厂项目（一期）——联合厂房1的综合验收现场会。特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤出席了会议。各专业条线分别对项目现场进行了验收并对现场相关施工资料进行核查，一致同意通过验收。
在特斯拉，由机器人安装座椅，这很不寻常。一般情况下都是工人手动安装。
如果特斯拉搞不定，它将作为自动化的非理性繁荣的典型而被大家铭记。成功的话，就有可能改变汽车行业。
在向美国证券交易委员会提交的一份文件中，特斯拉表示，预计其第二季度的产出将「迅速增长」，在大约 3 个月内达到每周 5000。
该公司补充称，该公司「正在迅速解决生产和供应链瓶颈问题，包括几家短期工厂关闭，以升级设备。」
在特斯拉电池生产中，手工组装 100 组电池，通常只有 80 组合格，那些不合格的部分就丢弃了，而老牌车厂的次品率仅仅控制在 1％ 以内。
特斯拉表示，现在没有任何一个放缓生产的问题，相反，严重依赖自动化和新的生产方法创造了一系列小问题，必须分别解决。
自此之后，产量稳步增长。马斯克在周二告诉股东们，公司进展顺利，将于 6 月底实现每周 5000 辆汽车的产能目标。
马斯克的观点是，一旦过程得到调整，公司将为制造业的速度，精度和可扩展性设定一个新标准。
冲压
特斯拉使用了高端的 Shuler 伺服冲压机，将巨大的钢卷转化为车身部件。全世界汽车制造商只有 35 台这样的机器，特斯拉称，它是美国第一台。
有了这台设备，特斯拉能够开发出独特的零件，比如 Model 3 前挡泥板。工程师们说，它能在冲压钢上形成比现有挡泥板都要深的深度。
冲压，曾经是特斯拉以前两款车型－－ S 型轿车和 X 型 SUV 的生产瓶颈 。这种类型的伺服冲压机，属于制造业的高成本投入，但是，特斯拉希望通过高产量和设计灵活性，来弥补这一巨大投入。
Adrian Bernmudez 是生产 Model 3 冲压机的生产助理。
准备好升空。
生产助理安娜·安东尼奥在冲压站上工作。
玻璃墙让人远离机器人运作带来的潜在危险。
机器人焊接。
等待运输。
Model3型前排座椅自动化组装线。
朝向内饰的车椅框架
特斯拉说，马斯克亲自协助设计了 Model X 座椅上方的模压铝基。由于安全带完全位于靠背护垫内部，该铝基必须要能够吸收巨大的作用力。
质量检验员 Eli Johnson 正在 Model 3 车身组装线上工作。
质量控制
特斯拉在整条生产线上的各个扫描站，部署了 47 个机器人。
这些机器人会测量每台 Model 3 上的 1900 个测试点，以满足设计指标——精确度为 0．15 毫米。扭矩测量也会自动记录每个已固定的螺栓。
在最终的轨道试驾中，录音师会测量轧轹声、格格声、风声以及道路噪声等测试驾驶员可能忽视的因素。所有这些数据都以每辆车的唯一「车辆身份编码」（VIN）进行存储，这样，服务中心可以追溯任何车间制造中出现的问题。
这背后的理念是，即便车辆已经交付到客户，特斯拉仍有能力改进这些车辆。
Model 3 离开最终那条生产线。
准备出发。
按照计划，特斯拉一直在加速推动在华工厂的落地，并准备在今年年底前建成投产。到年底，特斯拉将实现每周3000辆的量产目标。建成后的上海工厂生产的车型将包括Model 3和Model Y，这些车辆将只在中国销售，而Model X和Model S以及高端Model 3和Model Y依然会在美国工厂生产，再出口到中国。
此外，马斯克一直在指导上海工厂建设，他曾在推特上公开称，将在2019年第四季度初在上海工厂开始生产，这意味着该工厂建设自今年1月开工到投产，用时仅10个月左右。据称，特斯拉上海工厂在正式开始生产之前已通过上海政府检查。
这款目前频频引起大量关注和讨论的model 3，你会买吗？
