日前，比亚迪汽车正式对外发布了汉EV（纯电动车）和汉DM（插电式混动车）官图，新车定位为中大型轿车，采用四门轿跑风格设计，此前官方透露其风阻系数仅为0.233Cd。
有消息称，比亚迪汉EV/DM将在今年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。
此前比亚迪也曾多次曝光汉EV/DM（下简称汉）的局部预告图，而此次发布的官图则首次向我们完整展示了这款国产四门轿跑车的外观设计，全新DragonFace设计语言相比品牌现役产品有了显著变化，整车看上去更加动感、大气。
而根据官方透露，配图中的赤红色为汉EV车型，玄青色为汉DM车型，除了配色差异外，辆车还配备了不同样式的轮毂。
从前脸看，汉大量延续了此前E-SEEDGT概念跑车的设计元素，发动机舱微微隆起的立体式线条冲突凸显运动气质，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。
新车侧面是典型的轿跑车线条，充满起伏感的腰线配合大倾角的尾部，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数，预测新车长宽高为4950/1890/1490mm，轴距可能是2940mm。
从官方给出的资料来看，比亚迪汉在空气动力学的优化设计上确实下足了功夫。包括更低的前机舱盖起始位置以及弧线勾勒的前脸轮廓，气流在撞击车身后可快速贴合并迅速向后流动。配合大倾角的溜背式尾部和导流板，可以顺畅地引导气流走向尾部，不至于形成乱流。
而在车身套件上，隐藏式门把手、水滴形后视镜、车尾的气动分离设计以及高度平整的轻量化气动轮毂等潮流设计的出现，同样进一步压低了整车的风阻系数。
作为品牌旗下的首款中大型轿车，比亚迪汉日前已经在上海地面交通工具风洞中心成功完成了风动测试，结果显示其风阻系数为0.233Cd。
作为参考，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源AionS、大众ID.SpaceVizzion概念车、SSCTuatara官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。
据悉，目前全球范围内能达到风阻系数0.235的量产轿车，不超过十款，且风阻系数每降低0.01，汉的续航将增加8km，能有这样的成绩无疑非常让人惊喜。而此前，比亚迪也已经发布了全新车型车徽，官方称汉之威。
目前官方暂未给出该车的动力信息，有消息称，汉前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统；三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机。而纯电动版则会在前后桥分别搭载一台驱动电机，以实现电四驱，驱动布局基本可以参考唐EV。
