导读：如果说宝马增加在合资公司华晨宝马的股份只是一个开胃菜，那么作为在中国年销量超过400万辆的大众汽车集团若提高合资公司股比，将会真正改变中国汽车行业目前合资公司的现状，尤其对于严重依赖合资公司的国有汽车集团，这股冲击波不言而喻。
炎热躁动的7月，中德两国领导人会晤期间，宝马和大众汽车集团各自签署了承诺扩大其在华合资企业投资的协议。
德国汽车制造商也获得了相应的回报，即领先其他外国同行，获得在华合资企业更多股权的机会。
有外媒报道称，在与中国合作伙伴签署的新协议下，宝马和大众汽车集团没有透露中国政府对他们作出了何种承诺，但是中国政府官方网站上，却尽职尽责地报道了中国总理在访德期间所说的话。
7月9日，在两国领导人的见证下，德国化学巨头巴斯夫（BASF）公司与广东省政府签订了在湛江建立独资石油化工厂的协议。
同时，宝马和华晨汽车集团达成一致协议，扩大华晨宝马年产量，到2019年，每年生产52万辆宝马汽车。华晨宝马目前由宝马和华晨各持股50%。但是宝马将在未来提高在合资公司当中的股比。
巴斯夫公司将成为第一个在中国全资运营子公司的外资化学企业，宝马也将成为"第一个在中国合资企业中持股比例超过50%"的外资汽车企业。协议签署后，国务院网站援引总理的话说。
此外，大众汽车集团也在中德两国领导人及同行人士的见证下，与其中国合作伙伴签署了协议。
大众汽车集团同意在其与江淮汽车的合资企业中建立研发中心，助力西雅特品牌电动车在中国的发展。大众汽车集团还同意为其与中国一汽集团的合资企业开发电动车电池充电基础设施，以及车联网数字化服务。
当然回报也是非常丰厚的。
7月9日，李克强在柏林中德经济技术合作年度论坛上表示，大众汽车集团正与中国一汽集团就提高在一汽-大众中的持股比例进行会谈。目前一汽-大众的持股情况为一汽持股60%，大众持股40%。实际上，如果没有发生“排放门”丑闻，大众汽车已经在计划提高大众与奥迪在一汽-大众的持股比例。
更为引人注意的是，7月10日，见到由江淮大众研发的首款产品——一辆电动跨界车后，李克强询问了江淮大众的股东结构，并被告知江淮和大众在合资企业中各持股50%。
“你们想多控股也可以，中国正在推进新一轮对外开放，放开汽车等领域的外资股比限制。”李克强对大众汽车集团管理者表示。这一番表态不免令人浮想翩翩。
面临美国特朗普的贸易战争威胁，今年5月，中国政府正式宣布逐步放开外资在中国成立生产合资企业的股比限制为50%的规定，并在未来5年分阶段全部放开。中国政府希望借此吸引更多外国投资，支撑国内经济增长。
目前，中国已经成为宝马、戴姆勒-奔驰和大众集团全球最大的单一市场，而且这个市场仍然在增长。今年上半年，中国整体汽车销量同比增长了4.6%，接近1180万辆。
宝马和大众汽车集团获得的在中国本土合资企业中获得更大控制权的领先优势，将使得宝马和大众在这个全球最大新车市场上进一步扩大市场份额和盈利。
所以，如果说宝马增加在合资公司华晨宝马的股份只是一个开胃菜，那么作为在中国年销量超过400万辆的大众汽车集团若提高合资公司股比，将会真正改变中国汽车行业目前合资公司的现状，尤其对于严重依赖合资公司的国有汽车集团，这股冲击波不言而喻。
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