日前，DS品牌首款纯电动车DS3 Crossback E－Tense正式上市。新车共推出2款车型，分别命名为＂右岸版＂和＂左岸版＂，公布售价区间为31．33万－33．33万元，未来将会以进口的形式在国内销售。
新车基于eCMP平台打造，早在几年前就已经完成亮相。虽然eCMP平台是在CMP平台基础上，针对电动车的特性所开发出来的电动车专属平台，但值得注意的是，CMP是由PSA和东风集团共同研发，东风风神旗下的部分车型目前也使用了CMP平台。
这就意味着，CMP平台本身就不是一个为高端车型量身打造的平台，而eCMP平台作为其衍生出的电动化平台，却被应用到了定位高端的DS品牌旗下车型上，着实有点不符合DS的品牌调性。
结合DS3 Crossback E－Tense的新车信息来看，整车依然沿用了DS家族式设计语言，前脸具备较高的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4118＊1791＊1524mm，轴距为2558mm，虽然定位小型SUV，但是整体尺寸均低于大众的紧凑型小车ID．3。
内饰方面，新车大量采用菱形图案与切线设计，营造出豪华的车内感觉。不过，通过查询新车参数表看到的却是，DS3 Crossback E－Tense售价31．33万元的右岸版车型和售价33．33万元的左岸版车型，在座椅调节功能上极为简单，主／副驾驶座甚至均不支持电动调节，有失豪华车的水准。
动力部分，DS3 Crossback E－Tense的驱动电机最大功率为120kW，峰值扭矩260Nm，新车配备了容量为45．24kWh的动力电池，NEDC工况下的续航里程为360公里。客观来讲，依照纯电动车在实际使用中存在续航缩水的普遍情况来看，纯电动DS3的续航能力并不出色，只是能做到满足日常短途代步使用。
此外，新车在安全、智能方面也是存在可圈可点的地方，比如应用了Apple CarPlay、百度CarLife的智能手机互联系统，支持智能手机无线充电等，全系标配前后倒车雷达、HUD抬头数字显示、并线辅助、车道偏离预警等。
不过，这也只能被看作是一款起售价30万元级别的豪华品牌车型该有的样子。试想一下，坐在法系浪漫的设计思路所精心打造的车里，却不得不用手去进行座椅调节，且时刻关注续航里程还剩多少的用车体验，这种＂浪漫＂不更像是品牌方对消费者的＂傲慢＂吗？
