点滴前言：
鸡蛋摆在多个篮子里，
为消费者提供更多选择。
从2021年4月的上海车展到8月的成都车展再到11月的广州车展，汽车产业电动化的浪潮席卷而来，各大汽车品牌纷纷推出自己的新能源车型。这一系列密集的行动向世人宣告着汽车电动时代的强势到来。一时间，燃油车将在多少年内退出汽车市场的种种预言层出不穷，颇有山雨欲来风满楼之感。
“燃油车一定会在可预见的几十年内淘汰吗？”上汽荣威的一位青年工程师质疑道。随即他补充道：“电气化的突飞猛进不代表彻底和燃油车决裂，特别是像发动机和变速箱这样的硬核工业技术，还有超过半数的市场用户在支持。”
根据IEA（国际能源署）提供的调查数据，2021年，全球电动汽车销量比2020年增长了一倍，达660万辆，在全球汽车市场的占有率将近9％。而根据据“中汽协会数据”微信公众号2022年1月12日消息，据中国汽车工业协会统计分析，2021年中国汽车产销同比呈现增长，其中新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13．4％。统观国内外的数据可以看出，新能源汽车增长势头强劲，但是要在市场占有率上赶超传统燃油车，还需要相当长的时间。
现阶段，汽车产业转向电动化发展自然是毋庸置疑的，但也不应放弃燃油车技术的研发，燃油车和电动车各自都有自己的技术利弊以及相应的应用场景。那些还愿意选择燃油车的消费者，他们同样有权利享受技术的不断进步。
科技加持燃油动力升级
2022年5月19日，上汽荣威官方表示，旗下全新超感智慧宽体SUV——第三代上汽荣威RX5将于6月初开启预售，并有望在下半年正式上市。并且，新车未来将提供燃油和混动两种不同动力版本供消费者选择。
新车发布会前夕，上汽荣威举办了一场动力解析会，通过剖析第三代荣威RX5搭载的上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱的核心优势，向外界展示了上汽荣威在核心技术领域的深厚功力。
｜图注：上汽蓝芯动力GS61 1．5T增压直喷发动机
2022年4月14日，上汽荣威在上汽郑州发动机工厂内，首次向外界展示了上汽蓝芯动力GS61 1．5T增压直喷发动机。该款发动机能够迸发出300牛·米的最大扭矩，实现188匹最大马力，油耗节省6％，百公里油耗最低仅为6．0L。这台发动机从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH五个方面优化升级，最终使得发动机具备超强动力、经济环保、静音舒适、可靠耐用四大核心优势。
基于该款发动机的以上技术特点，上汽荣威提出了神奇公式“5＊5＋8＋4”对该发动机进行解读。该公式可以这样理解，5＊5表示上汽蓝芯GS61第三代1．5T增压直喷发动机从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行优化升级，每个方面都有5个先进技术支撑。
8代表了电控可变截面（VGT）增压器、燃烧架构设计进气快速调相器（Fast VVT）、油冷活塞、连续可变机油泵（CVOP）、钟摆式双质量飞轮、热管理模块／双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP等8个亮点配置。特别是电控可变截面（VGT）增压器，具备小惯量，低速迟滞少，响应快等特点，无论是低速还是高速行驶，均能带来充沛且迅速的动力输出。一般是高等级豪华汽车才会采用的配置。而集成水冷中冷WCAC，相对于传统风冷技术，具有散热效率高，体积小；管路短，压降低，瞬态响应性快；进气温度稳定波动小，燃油消耗低等先进的技术优势。同时通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统等技术，使得摩擦损失降低21％，整套动力系统高效运转区域提升30％。
而4则代表了极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势。
可靠性方面，上汽蓝芯动力 GS61 1．5T发动机历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验，经得起各种极限考验。此外，博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒等世界一流零部件供应商携全球领先技术的加持，进一步提升了上汽蓝芯动力GS61 1．5T发动机的产品力和耐久性。
在NVH优化上，上汽蓝芯动力GS61 1．5T发动机通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，辅以更精细的标定优化，为车内空间带来图书馆级的静谧体验。
｜图注：DM21 PLUS自动变速箱
传动系统部分，全新第三代荣威RX5搭载的DM21 PLUS自动变速箱在传动效率、平顺性、可靠性等方面进行了优化升级，产品力处于同级领先水平。第六代的低摩擦轴承能使综合效率达93．5％，最高传动效率达到97％。之所以能做到如此高效的传动，其核心就在于这款变速箱采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，在液压腔，齿轮箱和离合腔分别使用了不同粘度的润滑油，在润滑和清洁度上都达到最佳。
除此之外，DM21 PLUS自动变速箱还经过了300万公里台架以及 500万公里道路耐久严苛测试，进一步保障变速箱的可靠性。
颜值加科技＝市场竞争力
2022年4月，全新第三代荣威RX5的设计团队访谈视频首次曝光。这款上汽荣威的年度重磅产品由上汽设计－伦敦前瞻设计中心的国际化团队操刀，亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）将东方美学与全球视野相结合，实现全面进阶，，一展东方之美、豪华之美、格调之美和未来之美，整车豪华气度浑然天成。
2022年5月，全新第三代荣威RX5的“情感律动”设计语言正式亮相。继公布了“凤羽格栅”等外观设计后，全新的“情感交互座舱”内饰设计带来了27寸4K全景无界可移动巨屏和“形色质空”的山水UI等进阶产品力，以豪华科技价值赋能，为消费者带来“打破同质化”的坐乘体验。最近很多消费者关注到荣威RX5，就是源于它的“平移屏”。这是一块27英寸的屏幕，中间没有物理间隔，而且，它能根据需求在主驾驶与副驾驶之间滑动30cm，不仅视觉冲击力强，玩法也新颖。和第一代荣威RX5的效果一样，好玩的智能中控屏仍是它的一大卖点，
2016年，第一代荣威RX5上市后销量涨的飞快，月销量破2万的成绩仅用了3个月，一举成为荣威的顶梁柱。要知道，当时自主品牌紧凑型SUV中，哈弗H6（参数｜图片）销量高，月销四五万，传祺GS4月销量也达到两三万。第一代荣威RX5为何能在激烈的竞争中脱颖而出？
点滴小编认为原因主要有三点，一，紧凑型SUV销量高但未饱和，市场需求饥渴；二，第一代荣威RX5颜值出众且智能互联特色鲜明第一代荣威RX5在当时是妥妥的颜值派选手，有调查显示，考虑购买荣威RX5的用户中，下单购买的消费者有69％是因为它的颜值而心动。显然，全新第三代荣威RX5颜值再一次“惊艳”了，或许能再次成功吸引一大波消费者；三，背靠上汽集团，发动机、变速箱核心硬件让消费者放心。
不过第二代荣威RX5的销量势头比第一代弱了，究其原因，新能源对这个市场的冲击不可忽视。
现在全新第三代荣威RX5来了。它于6月份开始预售，燃油版先上，全新的插电混动版很快也要来。据悉，插电混动版全新第三代荣威RX5实力可硬刚宋PLUS DM－i。至于未来市场表现如何，点滴将持续关注。
点滴小结
“预测消费者的动向，并领先于他。”——菲利普·卡特尔
过去，传统车企的思路是教育消费者，“我提供什么样的车型，你就买什么样的”；几年后车企学会了迎合消费者的需求，把海外版车型轴距加长后再推向中国市场；再后来，传统车企意识到，要 “沉下心来思考，客户到底最需要什么，我们有针对性地提供什么”。
荣威在积极向电气化转型的同时，也没有放弃传统燃油发动机技术的研发。在经过多年的技术积累后，荣威为消费者们提供了许多的篮子和放在许多篮子里的不同鸡蛋。
