「极氪001是一台好车，但是软件很拉垮。」
这是外界公认的评价。
但是今晚之后，后半句话可能会被拿掉。
就在刚刚，极氪结束了自己的「极氪进化」发布会。
在这次发布会上，极氪带来了非常多的升级更新，包括智能驱动、智能座舱以及智能驾驶。
极氪这次算是憋了一个大招，并且一次性放出来了。
甚至在发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧还似有若无的diss了一下同行：
话不多说，进入正题。
01智能驱动
简单了解一下极氪智能驱动系统：基于SEA浩瀚架构打造，4000＋个API接口的开放，让驾控领域的每一个子系统与多个系统域融合，协同管理性能表现。
硬件部分，极氪001上7大核心底盘控制器控制33个智能驱动硬件，通过上千万行代码实现软硬件的耦合和协同。
在安聪慧看来，「双电机甚至多电机的驱动形式，是当下乃至未来几年的最佳选择。」
不过，随之而来的就是，高性能和高能耗的无法平衡。
所以，这次极氪第一个发布的就是「闪电切换」。该技术要做的就是实现性能和能耗的平衡。
具体来说，极氪「闪电切换」能够联动6大ECU，根据全车18个传感器，感知车辆姿态，协同前后电机，加速与制动踏板，结合路况实现全时后驱、适时四驱以及全时四驱三种电驱动模式的智能切换，切换时间仅为0．4秒，也即是人一眨眼的功夫。
这一技术与驾驶模式智能匹配，用户只需根据现实的场景自主选择，剩下的一切都交给001闪电切换。
根据极氪自己的测试，CLTC工况下的综合续航里程可以提升34公里。
安聪慧透露，为驾驶爱好者打造的漂移模式已经在开发和测试中。
此外，极氪这次也带来了专为电动车全新研发的智能防滑系统。
从车轮打滑到实现响应，传统的TCS牵引力控制系系统需要大约66毫秒，但是极氪智能防滑系统通过对电机控制单元的集成，大大缩短了信号传输与处理的路径，整个循环响应速度比前者快了10倍，仅需6毫秒。
那么实际表现如何呢？极氪展示了一组极限状下的实测数据：
雪面0－60km／h加速时间快0．8s；
直径200－250m冰雪圆环极限过弯最大可控速度提升5－15km／h。
看来，效果还不错。
其中，「智能防滑系统」将通过OTA向所有用户推送，而「闪电切换系统」将通过软硬件同步更新，后续交付新车 YOU版率先搭载
这次新软件的推送，无疑又将提升极氪的操控和驾驶体验。
02智能座舱
免费为用户升级8155座舱芯片，没错，免费升级。
在全球芯片短缺大背景下，听到极氪说要为所有用户免费升级座舱芯片，我还是挺震惊的。
首先，考虑到极氪001已经交付超过25000台，从高通820A升级到高通8155本身就是一笔非常大的开支；其次，在全球缺芯情况下，极氪还能调动如此多资源过来，着实有点厉害。
而且隔着屏幕，都能听到现场阵阵欢呼声。说明这波是真的响应到了用户需求。
除了硬件提升，极氪更是带来了新一代车机系统，从演示来看，提升还挺大。
1、响应速度上，车机唤醒时间仅2s、车机冷启动速度（低温／低电量）提升3倍、滑动帧率提升66．1％，车载应用打开时间平均仅1．3s；
2、人机交互上，114个icon优化、下滑式控制中心18个高频功能可自定义、可见即可说、新增及优化语义70项11种语音包个性切换、智能电容式触控方向盘交互升级；
3、体验方面，新增腾讯爱趣听、 应用高解析音频技术等等。
算是一血前耻了。
此外，极氪还上线蓝牙智能钥匙，支持多种控车方式，同时支持OTA升级，然后长这个样子：
同样的，这个蓝牙智能钥匙也是免费提供给所有新老车主。
我再次听到了台下热烈的欢呼声……
03智能驾驶
在今年3月ZEEKR OS 2．0中，极氪001新增了包括ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警以及FCTA前方交叉路口来车预警等首批ZEEKR AD智能驾驶辅助系统功能。
现在，智能驾驶功能又迎来新进化。这次极氪带来了「全速域主动巡航控制」功能。
它可以在时速0－130公里范围内实现智能跟车，基于行驶速度自动调整跟车距离，同时，基于800万像素高清摄像头的强大识别能力，即使在遇见恶劣天气能见度低的时候，也可以尽量避免功能退出，减少不必要的人为接管。
在具备了智能辅助驾驶核心功能的基础上，极氪001还结合对 中国路况的深刻理解，围绕日常出行的三个高频危险场景，推出了「羚羊避险」：
在路边有行人或者说非机动车辆时，极氪001会主动减速确保安全后再通过；
相邻车道有大车时，极氪001会用模仿人类驾驶员的操作方式，安全流畅的主动避让；
紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车的同时进行减速避让。
这个功能有点意思，有机会去体验一下。不知道是带激光雷达识别的小鹏P5能力更强还是极氪001更强？
04极氪进化
7月19日 ，ZEEKR OS 3．0将会开启全量推送。
这次升级，是极氪迄今为止最重大的一次整车升级。既包含硬件的换新，也有软件功能的优化和新增。
包括座舱、智驾、底盘和车身四大域，涉及25个ECU单元，所带来的体验优化共204项，功能新增29个。
就像开头说的那样，极氪憋了一个大招，然后一口气放了出来。如此多软件层面的更新也是极氪对自己软件能力的自证。
极氪用了217天交付超过2万台，创下高端纯电车型最快交付纪录，同时以89．67％保值率位列中国品牌纯电车型榜首，这都是对极氪这个造车新实力的认可。
只是，对于极氪来说，这个速度还是太慢了。没错，太慢了。
从大的方向上来看：新造车时间窗口在缩小，差距正在拉大。
这是今年上半年交付量汇总。如果按照这个趋势来看，今年蔚小理、甚至是第二梯队的零跑、哪吒年交付量破10万＋不是问题。
此外，蔚小理都在肉眼可见的加速产品研发、渠道布局速度。
未来的竞争格局，马太效应也会越来越明显，强者愈强，弱者愈弱。如果没有踩中这两三年的窗口崛起，后续想要突围将会异常困难。
甚至是差点选择新能源汽车作为再创业方向的老罗都说出这样的话：
「我认为传统车企是没有什么机会的。」
所以，不论如何，极氪还要跑得再快一点，持续进化。
— 完 —
