文 丨Mona
编辑丨小葵
日产汽车于3月底公布了其全新的“The Arc日产电弧计划”（下称：电弧计划），该计划详细阐述了公司在2024~2030财年的发展战略。日产汽车旨在通过这一计划，进一步推动其向电驱化转型，并在全球范围内提升其市场份额和盈利能力。
根据“电弧计划”，日产汽车预计在2026财年末前将推出多达30款新车型，其中包括16款电驱化车型和14款燃油车型。这一举措预计将带动公司总销量增加100万辆。同时，日产还设定了提高营业利润率至6%以上的目标，以显示其改善盈利能力的决心。
在全球市场方面，日产计划到2026财年将其电驱化车型在全球销量中的占比提升至40%，并在2030财年进一步提升至60%。这标志着日产汽车正加速向更加环保和可持续的未来迈进。为实现这一目标，日产将在2024至2030财年期间推出34款电驱化车型，确保覆盖所有细分市场。
值得一提的是，日产汽车在成本控制方面也取得了显著进展。该公司还计划到2030财年将下一代电动车型的成本降低30%，与当前的日产ARIYA艾睿雅车型相比，这一降幅不可谓不大。此外，日产还致力于在2030财年实现电动车型与燃油车型的成本平价，从而进一步增强其电动车型的市场竞争力。
在中国市场，日产汽车同样有着宏大的发展规划。根据“电弧计划”，到2026财年，日产中国预计将实现年销量增加20万辆，达到100万辆的里程碑。同时，73%的日产品牌产品阵容将得到更新，其中包括推出8款新能源车型，以满足中国消费者对环保和高效能汽车的不断增长的需求。
日产汽车还计划从2025年开始在中国进行整车出口，初步目标是实现出口10万辆汽车。这一举措不仅将提升日产在全球市场的地位，还将加强其与本地合作伙伴的协作关系，进一步优化产能。
日产主要市场对比
日产汽车2023年全球销量337.43万辆，同比增长4.6%。其中，美国市场销量89.88万辆，同比增长23.2%，超过中国成为日产第一大市场。日产2023年在中国市场销量同比下滑16.1%至79.38万辆。
注：由于股份变化，2022年10月起，东风汽车(DFAC)的轻型商用车销量不再计入日产中国的销量中。计算同比数据时，不计DFAC的销量。
2015至2022年，日产中国销量曾连续8年破百万辆。2022年，日产中国销量104.5万辆，已出现下滑态势，同比下滑22.1％。
虽然中国市场销量下滑，2023年日产在北美、欧洲、日本等主要市场均实现同比增长。对于这种态势，日产汽车在2023财年第二季度财报中就表示：“除中国市场受到行业竞争加剧，和中国本土品牌加速向新能源汽车转型的影响，导致销量下降外，其他地区销量同比大幅增长。”近几年中国新能源车渗透率迅速提高，市场竞争日益激烈，仍以燃油车和油电混动车为主的日产在华面临前所未有的挑战，被迫以价换量。
“过去两年，公司在中国市场的平均实际售价下降了近20%”，日产汽车发布2023二季度财报后表示，并承认“在中国面临激烈的价格竞争”。
2023年中国车市价格战加剧，以比亚迪为代表的新能源车型实现“油电同价”，日产在华销量进一步下滑，跌出“百万俱乐部”。为了扭转这一局面，根据日产的“电弧计划”，日产一方面将改善产品组合，在中国推出8款新能源车型，另一方面，将从2025年开始整车出口，第一阶段实现出口10万辆的目标。
轩逸仍是轿车第一
日产在华销量主力是2003年6月成立的东风日产乘用车公司，该公司现有日产、启辰、英菲尼迪三大品牌，其中，日产为主力品牌，2023年占东风日产总销量的91%。
东风日产主要车型中，轩逸常年位居中国市场轿车销量榜第一，2023年轩逸以37.36万辆的销量，超过大众朗逸、比亚迪秦秦PLUS DM-i，再次夺得轿车榜冠军。日产逍客也是SUV市场的畅销车型，2023年销量10.37万辆。此外，日产天籁、奇骏、新骐达、劲客，以及启辰大V、启辰D60，也是日产销量较高的车型。
注：2023年销量不足万辆的车型未显示在图中
根据“电弧计划”，到2026财年，在中国，73%的日产品牌产品阵容将焕新，并推出8款新能源车型。未来，东风日产销量有望打造新的畅销车型，实现销量增长。
