随着上海车展车主维权事件终于沉寂了下来，我们可以不蹭热点来讲一讲特斯拉：首先需要讲的是特斯拉的全球汽车销量，并没有受到这次波及全中国维权事件的影响，而且最近Model 3 又再一次降价了。
曾经随着特斯拉维权事件愈演愈烈，智能汽车的各种负面事件都往特斯拉身上靠，各个平台也贡献了一个又一个爆点事件，一篇又一篇爆款文章。然而这些文章和视频最终成为了特斯拉秋后算账的实锤证据，一个个道歉视频和文章接踵而至。
与其说特斯拉事件始于上海车展，还不如说是那一句＂决不妥协＂，正是这一句“决不妥协”，几乎全媒体平台都充斥着特斯拉的负面新闻。
每一位特斯拉车主都被身边亲朋好友问候，甚至成为敬而远之的烫手山芋。或许每一位真正的特斯拉车主都懵了，手上的这一辆车真的有这么不堪么？突然间集体爆发失灵？随着特斯拉发布召回公告，通过OTA升级的方式解决车主在转弯时的误触导致可能的意外事件，事件终于落下了帷幕。始作俑者的那一次事件，我们无须去深入讨论究竟发生了什么，但全球市场销量的持续增长，让一切的无端攻击不攻自破，或许这就是我们常说的，群众的眼光是雪亮的。
特斯拉的不妥协，给了中国汽车市场一个大大的教训。
各大媒体平台、各大媒体，到广大用户，热点可以蹭，但是要实事求是，真的假不了，假的也真不了。对于用户而言，充斥各大平台的消息，即便是热搜10万＋的新闻，也需要擦亮眼睛，明辨事理，分清事实。
如同奥运格言更新为＂更快、更高、更强、更团结＂，曾经我们说＂耳听为虚，眼见为实＂，这句话也需要与时俱进，变为＂耳听为虚，亲触为实＂。只有当我们真正的摸到并亲自驾乘这一辆特斯拉，实际情况究竟如何就一目了然，对于所有汽车产品而言也是同样如此，特别是新兴的智能电动汽车。
特斯拉在全球取消公关团队，很大一部分原因是因为其在电动智能汽车的独家垄断地位。在这个市场除了特斯拉就是特斯拉，品牌自带流量，而产品问题在售后服务网点和OTA就能解决。传统燃油车市场，汽车质量问题集中在发动机和变速箱，而这在电动汽车身上并不存在。不同于机械化的燃油车，电动智能汽车让车企远程就能分析、诊断汽车的问题，给车主提供及时的对策，甚至车主想耍一下脾气都在实打实的数据面前瞬间尴尬。电动智能汽车依托大数据，让车企能够对车主的驾驶行为一目了然，去过哪些地方，在哪个路段有疯狂加速，又在哪里暴晒或者泡水，一切都被记录在案。
汽车因智能化而不同，这个市场的玩法已然不同。
没有哪一辆车是完美的。在这些事件中，特斯拉诚然也无法独善其身，比如随着用户群体的扩大，特斯拉相对小众的怀挡装置，独特的自动驾驶技术，都需要用户重新认识和习惯。这一辆智能汽车的全新驾驶新习惯，特斯拉有责任，也应该好好教一下用户汽车的使用方法。对于用户而言，特斯拉与其他所有汽车都很多不同之处，不仅仅是一辆电动的车，也不仅仅是一辆有自动驾驶功能的车。眼前的智能汽车，不再是一上车就能开着顺溜，需要好好看一下说明书，看看权威媒体的评测，这样才能更加清楚地了解这辆车的完整功能和独特魅力。
电动智能汽车产品越来越丰富，用户也越来越多，但电动智能汽车对于汽车工业而言依旧是一个全新的事物。随着汽车智能功能的快速更新、新功能不断应用，用户也得不断适应这辆汽车，学习这辆汽车的使用方法。
在2019年那个最黑暗的日子里，李斌说是用户挽救了蔚来，而市场曾经对蔚来车主对蔚来近乎盲目式的崇拜表示怀疑，哪有这样为车企排忧解难的用户，哪有这样为用户考虑周全的车企？
特斯拉事件对于广大车企也是具有示范教育意义的，你的车主究竟有多么了解他的车，他对你品牌的信任度如何，车企与车主的沟通是否顺畅和紧密。特斯拉的这一句＂决不妥协＂虽然强硬，却蕴含着多重意义，对于新造车势力和传统车企向智能电动转型的过程中，同样意义重大。
在产销量不断增长、市场和用户群体不断扩大的过程，你们准备好接受用户和市场这么高强度的质疑么？你们对自家的产品拥有特斯拉如此的自信么？对了，我那位一直在吐槽特斯拉，并且总是第一时间关注特斯拉事件的燃油车车主邻居，刚刚下单买了标准续航版本的Model Y。
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