4月25日，阔别四年的北京国际车展即将开幕。
2024北京车展吸引了国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。传统车企根深厚重，新生品牌光彩照人，参展品牌齐全，继续保持全球领先。官方统计，2024北京车展全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台。新能源车型278个。
对比2020年北京车展展位图，一些品牌因为各种不同原因已经没有继续参加北京车展，如高合、几何、天际等。当然，新增品牌更多，理想、鸿蒙、小米、阿维塔、深蓝汽车、智己汽车、昊铂、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡汽车、远航汽车、大运新能源、极石汽车、创维等都是首次亮相北京车展。
对于行业来说，2024北京车展的举办，会成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。对于众多车企来说，也是展示新产品和品牌形象的绝佳机会。那么，在此之前，车企参加此次北京车展需要先花费多少钱呢？
一般来说，车企参展花费占比最大的应该是展位租赁费用和搭建费用，另外还有宣传费用、运输费用等。我们主要计算一下车企参展的租赁费用和搭建费用。
首先，我们根据2024北京车展组委会的相关定价，确定每平米车企需要的租赁+搭建费用总和。车企为室内标准展台，搭建费用我们选取中档，即租赁+搭建费用为每平米5000元。
租赁费用：
室内标准展台2000元/㎡，9㎡起租
室内光地1800元/㎡，36㎡起租
室外光地1000元/㎡，100㎡起租
搭建费用：
普通为1000元/㎡
中档为3000元/㎡
高档为5000元/㎡。
其次，根据2024北京车展展位分布图估算一下各个车企此次参展面积。由于大多数车企不会公布参展面积，我们根据已知的2020北京车展红旗展位面积2000㎡、一汽-大众奥迪展位面积1800㎡作为对比，推算今年的参展面积。
奥迪今年的展位面积基本与上一届持平，大概为1800㎡，也就是说奥迪此次租赁+搭建费用约为900万。现代、日产、长安、领克面积差不多。
与奥迪同在W3展馆的长城汽车，此次携欧拉、魏牌、坦克、哈弗和长城炮一同参展，面积大约是奥迪的2倍，所以长城租赁+搭建费用约为1800万。
东风汽车同样是组团参展，东风乘用车+岚图+猛士，面积与长城差不多，租赁+搭建费用约为1800万。
红旗+红旗金葵花共同参展，面积比长城略小，我们估算为3400㎡，租赁+搭建费用约为1700万。
展位面积比长城、东风、红旗略低一档的品牌有奇瑞+星途、广汽集团、奔驰、北汽，面积估算为2800㎡，租赁+搭建费用约为1400万。
比亚迪虽然已经成为“迪王”，但是面积没有扩展态度，估算为2200㎡，吉利、大众汽车品牌、宝马面积差不多，租赁+搭建费用约为1100万。
另外，极氪、丰田、本田、起亚、长安等品牌的参展面积小于奥迪，估计在1200㎡，租赁+搭建费用约为600万。
小米、蔚来、理想、小鹏等新势力品牌展位面积不算太大，估计在1000㎡以下，租赁+搭建费用约为500万以下。
根据以上车企参展面积，我们发现几个现象：
第一，外资品牌虽然在华销量占比出现一定的下滑，但参展面积没怎么缩水。原因一方面是对中国市场和北京车展的重视，另一方面外资车企在资金方面还是有实力的，毕竟从业绩来看，外资品牌营收利润大都是上涨的。
第二，不同于长城、东风组团参展，吉利、比亚迪、奇瑞等集团旗下的多个品牌都是各自参展，如果计算一下参展面积总和，明显还要大于长城和东风。这样安排的好处可以让各个品牌保持独立性，不会让人觉得子品牌的调性趋同化，更有益于差异化发展，特别是高端品牌的塑造。比如昊铂作为广汽的高端品牌，也是独立参展。
第三，作为当前风头最盛的汽车品牌，小米的展位安排相当精彩，身边环绕着与其“有过节”的吉利、极越、智己。不过，凭借小米的高流量，预计W2馆有可能会成为人流最多的地方，同一展馆的品牌或许也能沾点光。
照目前看，大部分车企前期至少已经花费出上百万的租赁+搭建费用，虽然这对车企来说不算多，但靠卖车挣回来，也需要不少时间。就看2024北京车展后，车企能够收获多少回报了。
