今年北京车展，长安马自达一改过去的保守，携首款电动轿车MAZDA EZ-6正式登台，宣告电动“马6”时代的来临。
同时，继EZ-6之后，长安马自达第二款电动车的概念模型----MAZDA创 ARATA也首次同步亮相展台，将与EZ-6一起征战国内新能源市场。据悉，从EZ-6到MAZDA创 ARATA，马自达品牌希望藉此在中国汽车市场开“创”一个全新的时代。
但在这样一个全新的时代，长安马自达还会是“马粉们”心中的那个长安马自达吗？
合资企业的“变速器”
本届车展，长安马自达给外界带来的变化无疑是巨大的。
事实上，马自达在国内从来不缺粉丝，但在中国品牌高端化、智能化、电动化等迅速发展的这几年时间里，马自达曾引以为傲的操控、颜值优势早已被远远超越，“神车光环”也逐渐褪色，曾经令粉丝追捧的那个“偏执技术狂”，似乎越来越弱了。
面对逐渐下滑的市场销量，长安马自达也不得不做出改变。早在2021年，马自达就公布了“Zoom-Zoom 可持续发展宣言2030”，表示要加速转型全面拥抱电动化，并推出了长安马自达目前唯一一款在售的纯电动车型CX-30 EV，自此便再未有过更新。
EZ-6可以说是长安马自达全面拥抱电动化的真正起点。作为合资2.0时代下，最快量产的智能电动化产品，EZ-6是合资品牌阵营中首款基于领先的纯电平台打造而来的电动轿车，其与此前的CX-30 EV以及当下其他合资新能源车最大的不同，就是智能化水平达到了前所未有的高度。
这一点，是长安给EZ-6带来的。依托长安在电动化、智能化领域的领先实力，EZ-6成为合资新能源轿车首个搭载14.6英寸的高清液晶触控大屏的产品，配合高通骁龙8155芯片，实现了全场景的可见即可说，打破了以往合资新能源车智能座舱体验落后，答非所问甚至哑口无言的固有印象。
在智驾方面，EZ-6也采用高清摄像头和高性能雷达的组合，提供驾驶辅助、危险感知和危险回避三大维度的安全畅行方案，全时段覆盖100+的高频智驾场景，能360度无死角全方位识别周边风险，这放在以前，谁会想到是一款合资车所能做到的。
马自达的执着与坚守
不过需要注意的是，即便步入新能源时代，马自达也依旧是印象中的马自达。在EZ-6身上就能看到，马自达对于“人马一体”理念的执着追求，以及对于品牌基因、造型美感、操控性能甚至产品品质的坚守。正是这样的坚守，让它在变与不变中做到融合。
EZ-6融合了“魂动”造型的设计之美和电动时代的新元素，正如“MAZDA ICONIC SP”追求的是理想中的纯粹跑车一样，EZ-6在电动车领域也要继续追求运动型轿车的纯粹的美感和炫酷，“发光的MAZDA之翼”前脸打破了今天新能源产品千篇一律的无脸造型，同时EZ-6还配有合资新能源车型首个智能电动尾翼，可以根据车速和用户喜好进行个性化设置，在高速行驶时，提供整车下压力。
另外，马自达一直以来所坚持的“人马一体”，也从来不是技术和参数，而是凌驾于技术和参数之上的用户体验，是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处。
在EZ-6身上，这种恰到好处，是传承“人马一体”座椅工程学所打造的合资新能源轿车首个零重力座椅；也是为保证驾驶平顺感，针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定；更是能从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”的各种细节。
事实上，对于马自达而言，变是顺应时代、顺应电动化与智能化的变，通过不断推陈出新，将先进的技术和理念融入到产品中，为驾驶者带来更加便捷、智能的驾驶体验。然而，在这些变革中，马自达也保持着对操控、品质、品控和造型等方面的坚守和坚持，它始终坚持自己的品牌基因与调性，并将这些元素很好的融入到产品中，使得每一款新能源车型都打上了马自达独有的“印记”。
显然，在变与不变之间，马自达做到了很好的融合，这种坚持与创新的结合不仅让马自达在新能源时代焕发出新的生机和活力，也让每一位驾驶者都感受到了马自达所带来的独特价值的魅力，更让所有人都看到了“再一次，为MAZDA着迷”的可能性。
