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OTA,到底是不是穿着羊皮的“狼”?

车点滴 2022-03-11 09:40 发文

伟大的理念变革

车点滴-关注‘315’

是OTA直接让车子成为了一辆真正意义上的“活”的汽车。这是用户体验的革命性跃迁。但凡事都是一把双刃剑,OTA同样如此。

前言

记得第一次用智能手机是在2010年,那时候还在上大学。用着symbian的系统,上着QQ,飞信,用UC浏览器看新闻。而且有个最重要的环节,就是下载最新版本的软件,体验最新的功能。每一次下载或者更新了软件,就仿佛换了新的手机一样,那时候才知道手机,还可以这么玩。

十多年过去了,这样的事情,在汽车上又发生了一遍……

什么是OTA?

OTA的全称Over the Air,即在线升级,是通过服务器、移动通信网络与终端进行连接推送终端内数据更新的能力。

OTA分为两类:SOTA(Software OTA)和FOTA(Fireware OTA),SOTA通俗的说就是你只对 APP软件进行升级而FOTA升级的更彻底,它是对整个底层FLASH软件进行升级。如对整个车机大屏操作系统、仪表等底层软件进行升级就是FOTA,对车机大屏上的导航、音乐等应用进行升级就是 SOTA,从难度上说FOTA难度要远高于SOTA,所以真正的OTA就要既要支持SOTA又要支持FOTA。

当然还有那些DOTA的内容,本质上也没特别大的差别,就是功能上的不断拓展了。

| 高尔夫数据处理单元数量及未来规划

和我们更新电脑、手机软件一样,其实严格意义上讲OTA就是给汽车系统升级,给车辆运行的底层逻辑优化、升级。现阶段普遍汽车上的处理器单元多达de50-60个,部分车型的处理器数量已经超过百个了。这就意味着汽车是一个庞大的控制系统集合,OTA这种方式能够控制车辆更多方面,更多程度上的内容了。

那么OTA都能干啥呢?主要是这几方面:

// 1.增加新功能

新功能的增加,主要集中在信息娱乐系统和驾驶辅助系统。比如车机内多了20个APP,或者类似小鹏NOP这样的新功能。这种是比较常规的内容了。

// 2.修复bug

现在的车型研发周期越来越短,都有点向消费类电子产品靠齐的趋势了,经常遇到功能验证时间不彻底、不充分的情况。这时候就面对两种选择,一个是推迟发布;另外一种先保证基本功能,其他的慢慢反馈迭代。

// 3. 解锁选购配置

硬件预埋,软件选配。可以说是很多车企都想尝试的做法,但是似乎连特斯拉也都没有完全走通。

// 4.推送彩蛋,活跃气氛

这个典型就是特斯拉,圣诞节什么的推送个彩蛋活跃下气氛。没有太多实际作用,算是给车主个小惊喜吧。

那么这里面的坑,可真的就多了去了。而且现在来看,并不都是惊喜。


那些关于OTA的“门事件”

// “锁电门”

锁电门,就是厂商的电池管理系统(BMS)后台OTA升级后刻意降低了汽车动力电池可用容量(俗称“锁电”),并将汽车输出功率限制在一定范围内(俗称“锁功率”)。车子被“锁电”、“锁功率”,导致车辆续航缩水、动力不足。当然,锁电这个事情也是事出有因的,为了追求性能,部分车型的功率实在过高,过高就带来了电池性能的不稳定,最严重的结果就是——自燃!

涉及到锁电门的品牌,可是真不少!

| 广汽丰田

2021年7月15日厦门一广汽丰田iA5车辆充电自燃之后,广大车主强烈怀疑广汽丰田汽车有限公司通过偷偷OTA升级的方式掩盖车辆缺陷,规避召回责任。此事后引起逾160位客户集体举报投诉的情况。

部分愤愤不满的消费者向国家市场监管总局质量发展局举报,广汽丰田在未经车主许可的情况之下,对大量2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型进行OTA升级,刻意降低了汽车动力电池可用容量,并将汽车输出功率限制在不超过60%。

|威马汽车

起因:2021年12月20日,河南郑州一辆威马EX5在充电站起火;12月22日和24日,在海南的三亚和海口,同款车辆分别在路边和居民楼附近起火自燃;今年1月,福建厦门一辆威马EX5在路边自燃。

今年1月10日,173位车主向威马发出联名律师函,要求威马停止虚假宣传。据车主爆料,威马以“免费检查车辆及赠送200元京东卡”为诱饵驱使车主到店,实则却是通过OTA(远程升级)悄悄“锁电”,导致续航缩水两成到六成不等。

|小鹏汽车

多位小鹏汽车车主投诉称,小鹏汽车P7首批670续航被无故锁电,80.3kw电池容量只能装70kw左右,打了8.7折。

以上三项内容均来源于网络,暂未收到任何官方及政府机构的任何回复。

// 霸王条款

|理想汽车

2021年7月下旬,理想汽车的app就提示用户,可能会收集包括用户浏览信息在内的数据,用于形成“用户画像”,并提供了“同意”和“不同意”的选项,但如果用户选择“不同意”,app就会直接退出,导致用户无法使用包括车钥匙、远程控制的一些功能,意味着汽车的功能被限制了。

这让用户极为不满,认为车是自己的不是理想的,但是理想汽车却用霸王条款强迫用户提供隐私数据。到了9月中旬,这一行为开始变本加厉。部分用户收到智能软件系统协议的更新推送,其中包括明确收集用户的app账号信息、导航数据、娱乐系统数据和输入法内容结果等深度用户信息,不同意就无法继续用车。

// 升级不如不升级

|蔚来汽车

最知名的事件莫非就是蔚来的升级了吧,所以可能每个蔚来的车主都曾参加了汽车的试验工作。

一个蔚来车主在网上爆料自己在行驶过程中,车辆出现系统升级,原本以为会升级成功,便通过OTA对ES8进行系统升级。没有想到的是,车辆系统上显示着“更新失败,禁止驾驶车辆,请联系蔚来专员”,随后车主便联系了蔚来售后,蔚来从700公里外的兰州派出了工程师前来救援。

|特斯拉

还有升级之后钥匙丢失的……

// 升级了个寂寞

|特斯拉

要说在恶搞这方面,米国人绝对是世界头号选手!

在西方国家,每年的春分月圆之后的第一个星期日被称为“复活节”。在复活节当天,西方人喜欢玩一种“找彩蛋”的游戏,而彩蛋里面通常会藏一些小礼物,找到彩蛋的人就会很开心,所以彩蛋就代表了惊喜与另藏玄机。在特斯拉的工程师看来,如果能把这个复活节的传统,以小程序的形式隐藏在车辆的系统中,将会是一个超棒的主意。最重要的是,这些彩蛋会贯穿全年,每次OTA更新就会埋进去一些新惊喜,等待车主去发现它们。

例如:

《回到未来》彩蛋

出现车型:Model S、Model X、Model 3在剩余里程为121km时,打开手机App,点击电池电量,会收到一条提示,定时电路开启,确保钚燃料已进入反应室,并按下“是”以继续。

在你按下“是”后,电池电量会变成全满状态,同时容量变为1.21GW(12亿1千万瓦)。

在该模式中,不管你的车型是什么,都会变成灰色的Model X,而型号是P88D,软件版本是1985年的,预约的服务则在1955年。

该彩蛋是致敬斯皮尔伯格的经典电影《回到未来》,该片于1985年7月3日上映,并在1986年获得了奥斯卡最佳音效剪辑奖,也是ELON MUSK少年时最喜欢的电影之一。

感兴趣的朋友可以去爱奇艺上看正版,大概情节就是利用时间机器穿越时空,帮助你爸泡你妈的故事。

·彩蛋中的彩蛋车辆名称OUTATIME是影片中时间机器所使用的车牌号码;

·电池容量1.21GW是影片中时间机器需要核反应产生12亿1千万瓦的电力来完成一次时间穿越,原料是钚元素;

·定时电路是影片中时间控制器的名字;

·地点是美国加州罗兰岗1600大道,就是影片中"双松商场"的所在地,也是影片的主要取景地之一,现实中的名字叫做Puente Hills Mall;

·预约服务时间1955年11月5日早上6点是影片中主角初次穿越所到达的时间;

·P88D代表时间机器穿越时空所需达到的速度,88英里/小时;

·里程数53208KM是影片中时间机器初次穿越时的里程表换算,影片中的里程表显示为33062英里;

·车辆识别号码的后四位是5261,代表了影片所使用车辆DMC-12之父John DeLorean的生日倒叙,1925年1月6日;

·版本1985.43表示1985年的43周,对应影片中时间机器初次登场的1985年10月26日。

可见,OTA也并不是都带给我们危害哈。有些还是带给我们非常多欢乐的。


汽车软件监管的大幕已经拉开

正如上文所述,OTA其实最核心的功能就是补漏和升级。但是坦白来说,现在更多的OTA都是补漏,起码是跟大家承诺的在后续才弥补上。随着车载软件能力的逐渐增强,对车辆软件做国家层面的监管一直以来都在被研讨和调研,国家相关部门的监管政策也陆续落地生根。

4项汽车信息安全相关的国家标准《汽车信息安全通用技术要求》、《车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法》、《汽车网关信息安全技术要求及试验方法》、《电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法》以及汽车远程升级(OTA)技术召回监管、监管备案的相关内容

按照通知的第一段话来说,“随着汽车智能化、网联化技术发展,汽车远程升级(Over-The-Air,以下简称OTA)技术得到了广泛应用。为加强监管,规范OTA技术在召回工作中的应用,切实保障人民群众的人身财产安全。”OTA技术,已经开始深刻的影响人民群众的人身和财产安全了,可见从国家的层面已经开始对这项技术进行深入监管了。

相信未来也会有更多的行业标准、法律法规出台,让那些小心思、小心机、小阴谋无处可躲,无处可藏!

点滴总结

从对技术发展的整体趋势来说,OTA实际上是汽车工业百年以来最为深刻的一次理念性的颠覆变革,其重要性甚至要超过新能源动力替换掉燃油动力带来的驱动形式方面的变化。是OTA直接让车子成为了一辆真正意义上的“活”的汽车。这是用户体验的革命性跃迁。

但凡事都是一把双刃剑,OTA同样如此。

这就要求所有掌握先进技术的汽车企业、供应商企业,要对客户、对技术创新保持敬畏,一种“水可载舟,亦可覆舟“的基本敬畏。如果连这一点都做不到,反倒把掌握的技术用于歪门邪道,不明白得民心者得天下者,也必将早晚失去天下。

当然,在如此快速的变革时期,车企犯下一些错误有时候也在所难免,有些错误也是情有可原,但最重要的是要直面问题,不要用OTA对付无辜的用户。

当车企利用OTA,隐瞒技术不成熟的事实,掩盖某些与电池有关的缺陷;或者令用户接受隐私数据的霸王条款时,OTA的阴暗面也显露无疑——作为一个帮助车企达到不可告人目的的无情工具。但仅仅依靠这些企业的良知道德,是远远不够的。

必须要有政府、机构的监管底线。

有一点必须要承认,现阶段来说,技术的变革堪称日新月异,监管的滞后确实是无奈之举。但值得庆幸的是,我们国家的监管机构也正在行动起来。从相关部门出台的有关OTA的相关标准、规定来说,中国不仅仅在这波汽车行业的变革中占据了自主核心技术的高地,同时也在确保这次变革的方向正确中,做到了全球领先。

|“想要人不知,除非己莫为“,每一次技术革命都在推动社会的进步,但每次技术革命都会给一部分社会群体带来生活方式,甚至是财产生命的惨痛代价。就像人民日报对于社区团购的评论那样:“互联网巨头别只惦记着几捆白菜、几斤水果的流量,科技创新的星辰大海、未来的无限可能性,其实更令人心潮澎湃。”

是啊,这些高科技车企,别惦记着眼前的白菜,未来更令人心潮澎湃。

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