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“割韭菜”成为常态,为何还有那么多人喜欢特斯拉?

AutoMan 2020-10-25 12:15 发文

被吐槽的是它,受追捧的也是它。

前几天iPhone 12系列产品正式发布,在网络评价一片骂声中,差点以为苹果这代手机产品不行了。但很快,第一批货已售罄的新闻又冲上热搜。看来,终究是身体比嘴诚实。

“越骂越买”这件事并不仅仅出现在iPhone 12上。国庆节期间,国产特斯拉Model 3进行了新一轮的官宣降价,标准续航版本价格直接压至24.99万元。国产版特斯拉Model 3于2019年11月22日正式上市,不到一年的时间价格已调整了6次,由最初的35.58万元(无补贴)下降至刚刚调价的24.99万元(补贴后),降幅达到近30%。

一轮又一轮毫无征兆的降价引来不少老车主的吐槽,特斯拉“割韭菜”的说法更是隔三差五就会重来一次。但是,在我国1-9月新能源车型的销量榜单上,特斯拉不仅位列首位,更是远远甩开身后的对手。

价值回归

经过一年的时间,国产特斯拉Model 3的价格正逐步回归其最真实的价值。毕竟在Model 3国产前,国内相关机构对其预估的价格,正是在25万元内。 

受国产化程度、市场规模等因素影响,Model 3此前的价格波动程度明显大于市面上的大多数车型。原因在于,特斯拉直营的经营模式意味着厂家与消费者之间不存在经销商这个中间环节,旗下任何一款车型成本的变动都会直接体现在售价上。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)认为,在传统模式下,消费者走进商店时其实就已经做好决定了,只会和经销商协调价格问题。这使得消费者没有机会了解特斯拉。“(直营模式)使我们能够与潜在客户进行互动,并让他们在决定购买之前先从特斯拉产品专家那里了解我们的汽车。”马斯克强调,“他们没有佣金,也永远不会敦促您购买汽车。”

当然,特斯拉产品出现价格波动的也不只是Model 3。今年10月,Model S也紧随Model 3宣布下调了官方指导价。根据官方显示的消息,Model S长续航版和高性能版价格均下调2.3万元,目前是售价73.39万和83.39万元。Model S为纯进口,有分析认为其降价或与税率波动相关。

对于尚未购车的准车主来说,降价无疑是好事。但是对于已购人群来说,还是难免内心失衡。特斯拉降价被戏称为“割韭菜”,而这韭菜还真是割了一波又一波。

25万元的起步价到底了吗?恐怕并没有。据统计,相比美国版车型,国产特斯拉Model 3车型生产成本降低20%-28%,毛利率远高于美国版车型20%的毛利率,国产版本车型具备27%-34%的降价空间。马斯克此前曾表示:“上海工厂规模很大,产能正不断提升。此前,零部件只能从全球其他地方运到上海,现在本地采购比例约为40%,年底可达80%,甚至更高。”

随着未来国产化率达到100%以及明年Model Y的国产,Model 3恐怕还将有一次价格的下调。与此同时,随着特斯拉信心保障计划在10月16日的下线。未来订购特斯拉车型的用户也将不再享有购车后七天内无理由退车的服务。

无为而治?

而实现如此的市场水平,特斯拉靠的却是“无为而治”。

事实上,特斯拉不仅在公关及营销方面的预算却少得可怜,即便是消费者服务方面,对客户的关怀也几近于无。

前不久,特斯拉更是解散了其在美国总部的核心公关团队,仅在欧洲和亚洲保留了一些公关经理。特斯拉的对外发声甚至仅仅依靠内部人士自发传播。此前8月,正当特斯拉深陷拼多多团购“拒付门”和温州车辆“失控门”时,特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤在内部表示,特斯拉没有庞大的公关部门和预算费用,官方的声音需要每个人去传播。

特斯拉不讨好媒体,也不讨好用户。“特斯拉认为,不打扰用户的服务才是最好的服务。” 特斯拉(中国)相关人士向《中国新闻周刊》表示,“在特斯拉的理念中,客户如果想享用美食或其他服务,选择专业的餐饮机构一定会得到更好的体验。而作为一家车企,用户想到我们的时候应该只是希望和车有关。”这样的理念不仅不同于传统的4S店,与蔚来为客户提供的“海底捞式”服务更是截然相反。

特斯拉似乎“什么都没做”,但却用最快的方式收割了市场。说到底,目前市面上大多数同级别纯电动车型的“核心技能”均是对特斯拉的模仿与强化,而从品牌力来看,却无法达到与特斯拉同样的高度。此外,仅从创始人马斯克的个人魅力来看,也是其他企业所无法企及的。毕竟,马斯克的目标是星辰大海,诸如移民火星、研发无人驾驶汽车、在地下以隧道形式打造全新高速交通系统等,并已经取得显著的成就,这也不是随便一个企业能玩得起的。

国产Model 3从今年1月初开始交付以来,一直是中国最受欢迎的汽车之一。从其月均销量过万的表现来看,其竞争对手已不仅仅是新能源车型,在与燃油车的较量中也同样占有一席之地。据乘用车市场信息联席会数据,Model 3已连续多月保持销量过万水平。

当前,全球多数国家仍受疫情冲击,特斯拉在全球的其他工厂的产能也受到疫情影响。目前,特斯拉已正式启动整车出口业务,国产Model 3即将登陆欧洲市场。除了国内源源不断的订单,中国制造的Model 3出口欧洲的决定也让特斯拉上海超级工厂更加忙碌。如今,中国显然已成为特斯拉全球发展的避风港。

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