编辑:王钊
作者:冯金刚
近年来,全球各主要汽车市场都诞生了许多初创电动车企。在中国,业内将其称为造车新势力。相较国内舆论对造车新势力的一贯看低,国外媒体整体更加中立与客观,在他们看来,电动化的未来前景让人着迷与兴奋。
为此,有外媒日前评选出了全球十大造车新势力,相较国内新势力榜单,这个榜单还是有一定看头的。
从该榜单可看出,全球前十造车新势力分别是Rivian、Nio(蔚来)、Nikola、Xpeng(小鹏)、Weltmeister(威马)、BYTON(拜腾)、AIWAYS(爱驰)、Canoo、Arrival、Lucid Motors。
大家应该比较好奇,为什么特斯拉不在这其中,毕竟它是造车新势力的鼻祖。其实,就想开头所说,榜单统计的更多是近年来成立的新创电动车企,而特斯拉已经有17年历史,与我们熟知的自主品牌比亚迪同一年进入汽车市场。
再看榜单。
第一名是Rivian,相较第二名蔚来与第三名尼古拉,Rivian对我们国内吃瓜群众来说整体比较陌生。其实在北美,Rivian是造车新势力先锋,类似现在国内的蔚来,并获得福特与亚马逊等重要投资者的青睐。目前,Rivian旗下有两款车型,分别为电动皮卡R1T和SUV车型R1S,以电动性能强悍为大家所知。
第二名蔚来,这个不用过多解释,中国造车新势力当之无愧的领头羊。在外媒看来,蔚来当选第二名的主要原因是在这个榜单内,销量是最多的。根据蔚来官方数据,截止6月,蔚来汽车累计交付46082辆新车。刚刚,电动势从蔚来官方获悉,其已经从多家银行获得超百亿授信。
至于第三名Nikola,国内俗称尼古拉。对于尼古拉这个名次,大家持质疑态度,因为时至今日,它还未造出一辆量产车,这对已经交付数万辆的小鹏、威马来说,显然不公平。其实,外媒将尼古拉拿到第三名,更多出于对它前景的看好,因为与榜单其它车企聚焦EV路线不同,尼古拉除了EV,还有FCV,其被誉为氢燃料电池第一新势力。近来,出于对尼古拉前景的看好,其市值大涨,并超过“百年福特”。
后面几名是中国造车新势力。
小鹏与威马已经交付,而且销量趋稳,表明已经在市场站稳脚跟。其实,随着P7的高调发布,说明小鹏并不满足当前的中端品牌市场,而是觊觎高端。在小鹏P7之后,威马明年也会推出品牌冲高之作——续航800公里的Maven,值得期待。
爱驰排第七,可见实力得到认可。不过,与蔚来、小鹏与威马相比,爱驰的运气不太好,新车刚上市就赶上世纪灾难——全球新冠疫情,导致上半年生产、销售节奏被打乱。根据乘联会数据,截止5月,爱驰上半年批发销量仅150辆。随着国内新冠疫情的好转,相信爱驰会逐渐发挥出真正实力。其实,在准备发力国内新能源市场的同时,爱驰还在进攻欧洲新能源市场。5月中旬,500辆爱驰U5从爱驰江西上饶的超级智慧工厂发往欧洲。
拜腾排第八,可见,尽管目前被停摆6个月,但全球影响力犹在。作为一个新创车企,体系力不完善是必然的,所以拜腾管理爆发问题,这是挺正常的事,谁敢保证自家管理没问题?所以关键是,拜腾能否走出困境?或者,如何走出困境?
最为三个,除了Lucid Motors大家稍微熟悉一点,其它都挺陌生。
Canoo是一家有中资背景的美国造车新势力,由三名宝马前高管创建。Canoo首款量产车将于明年投产,率先在美国推出,随后进入国内市场。据悉,Canoo正与国内厂商洽谈合作一事。
Arrival是英国造车新势力,其核心技术是拥有一个可扩展电动汽车平台,能够衍生多种电动车车型。为此,Arrival获得了现代·起亚1亿欧元(约7．6亿人民币)的战略投资。
最后是Lucid Motors,由特斯拉前董事创办,号称特斯拉最大的潜在对手。Lucid Motors已经发布旗下第一款量产车型——Lucid Air纯电动豪华轿车,不过产品力似乎很平庸,预售价高达6万美元,但是续航里程仅为386公里。
在前十榜单里面,除了Arrival来自英国,其余9家被中美瓜分,其中中国5家,占据半壁江山,美国4家。可见,在这波新造车浪潮里,中美再次走在了全球前列。而这种变化的背后,其实是技术与资金协同下的化学反应,面对这一千载难逢的时代机遇,谁也不愿意错过。
根据乘联会刚刚公布的数据,6月新能源乘用车批发销量8．7万辆,同比下降35%。与此同时,新势力在纯电动市场的销量达到0．99万辆,占比达到14%的历史高位。从2018年到2020年,造车新势力在纯电动市场的份额占比日渐提升,分别为4%、8%与13%。
为此,乘联会秘书长崔东树强调,“新势力车企逐渐成为纯电动车市场的重要参与力量。”
