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是特斯拉"失速",还是车主"失衡"?

北评车事 2021-05-28 15:07 发文

特斯拉再次因为车辆问题出现在热搜中,而此次问题的起源,是郑州的一位温姓车主向媒体反映,自己驾驶所购买的特斯拉Model X在高速路上行驶时,时速突然从100多迈瞬间降到了60迈,好在由于避险及时,"失速"并未导致进一步的事故发生。

之后,车主找到了特斯拉在当地的直营店,要求特斯拉承认其刹车系统有问题,并通过官方渠道向自己道歉。虽然特斯拉当地的直营店表示会为车主免费修车,但是车主也在采访视频中提到,自己不在乎那几个钱。

之后,特斯拉在官方社交平台上发布了一则视频,并在视频配文里提到了以下几个关键点。特斯拉称初步远程诊断车辆后,发现车辆报警原因是由于右前轮速传感器报警,并非车主所说的"刹车失灵",具体原因则需要进一步地检查确认;车主的这辆Model X的行驶里程超过了17.5万公里,已经不在车辆质保期内了;即便该辆车出现了报警提示,却依然继续行驶了800多公里。最后,特斯拉也表示,对于车主提出的"免费更换至新款Model X车型"的赔付诉求,无法予以满足。

根据特斯拉官方的说辞,车辆既然已经超出质保期,那么特斯拉本身就不再具备免费维修的义务,直营店对车主提出的免费维修的解决办法,于情于理也都说得过去。

并且,根据我国的《消费者权益保护法》规定,因为此次车辆问题导致的消费争议,车主也只能选择与特斯拉协商或者请求有关部门调解、仲裁乃至申诉有结果后,再决定进一步的赔付方式,而不是立刻要求特斯拉官方道歉和免费更换新车。

其次,确认车辆是否存在故障的依据肯定是要经过进一步的检查和验证。而特斯拉方面表示,事故发生后,车主拒绝接受保险公司提供的救援服务,同时不接受直营店对车辆的检修,再加上涉事车辆在报警提升后又继续行驶了较多的里程。这就意味着,涉事车辆的继续行驶动作,已经为获取报警提示后第一时间的"证据"造成了一些困难,即便再次调取车辆数据进行验证,也让其"失速"的真实性有待考证。

那么,现在无论从法规还是事件本身来讲,车主的此次"维权"都站不住脚。甚至,车主关于特斯拉此次"失速"所表达的"连安全都保证不了"等说法,在没有足够证据的情况下,其实又让自己陷入了特斯拉可以"反诉讼"的被动中。

如此来看,针对"失速"事件没有出具有力验证结果的时候,车主已经"失衡"地认定特斯拉就是不安全,并由此引发了业界较多的热议和关注。而根据现有的情况来看,车主即便和特斯拉对证公堂,胜诉的几率也是相对较小一些,显然又会将自己置身于舆论中。且不论这又会带来多少的言论人身攻击,一旦特斯拉就品牌名誉权起诉车主,最后受损害的仍然是车主自己。

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