作者 / 吴锐
出品 / 灼见汽车
比亚迪正以中山比亚迪电子为支点，悄然撬动能源与两轮出行两大新赛道，一场关乎业务多元化与财务精细化的战略调整已全面落地。
近日，比亚迪精密制造旗下核心子公司中山比亚迪电子有限公司（下称“中山比亚迪电子”）完成关键工商变更，不仅大幅拓宽经营范围，更迎来财务负责人的人事更迭。
这场看似常规的企业调整，实则是比亚迪跳出单一赛道、构建全场景新能源生态的重要伏笔，背后暗藏其对冲行业波动、抢占新增长极的深层考量。
成立于2017年9月的中山比亚迪电子，长期聚焦手机、电脑、智能穿戴等智能终端精密结构件领域，提供从研发到售后的全链条服务，是比亚迪电子（00285.HK）消费电子业务的重要产能支撑。
根据比亚迪电子2025年三季报数据，其当期营业收入达1232.85亿元，其中零部件业务因产能释放实现稳步增长，而中山比亚迪电子的产能贡献不可或缺。
此次工商变更中，经营范围的扩容最具行业冲击力。中山比亚迪电子新增输配电及控制设备制造、智能输配电及控制设备销售，以及助动车制造、相关零配件销售等业务，彻底打破其长期局限于消费电子精密结构件的业务边界。
公开数据显示，比亚迪2024年总营收达7623.50亿元，净利润415.88亿元，其中储能业务已形成覆盖源网侧、工商业、户用的全场景产品矩阵，累计项目规模超135吉瓦时，业务遍及110个国家和地区。
中山比亚迪电子新增的输配电相关业务，正是比亚迪储能产业链的重要延伸，可与现有储能系统形成协同，进一步完善能源闭环，提升电网适配能力与能源调度效率，对冲消费电子业务毛利率波动的风险——2024年比亚迪电子总体销售毛利率已降至6.94%，新增高潜力业务成为破局关键。
而助动车相关业务的新增，则是比亚迪对两轮出行赛道的精准补位。此前市场盛传比亚迪将推出自有两轮车整车，实则为误读，其核心定位是两轮车核心零部件供应商，目前已与台铃、立马等头部整车品牌达成合作，供应自研磷酸铁锂刀片电池。
中山比亚迪电子新增助动车制造及零配件销售，并非下场造车，而是聚焦核心零部件配套，依托比亚迪成熟的电池技术与规模化成本优势，抢占国内
4亿辆两轮车保有量背后的千亿级电池替换市场，同时消化电池产能，摊薄研发成本。
与业务扩容同步的财务负责人更迭，更凸显比亚迪对新业务的精细化管控诉求。资深财务人士钟爱华接替刘志华，出任中山比亚迪电子财务负责人。
公开履历显示，钟爱华深耕比亚迪财务体系多年，曾任深圳比亚迪汽车实业财务总监、集团财务处副总经理，目前还兼任济南、西安比亚迪半导体财务负责人，兼具汽车业务与半导体领域的财务管控经验，其上任大概率是为了适配新增业务的财务核算需求，强化成本控制与资金调度，为新业务规模化落地保驾护航。
卸任的刘志华同样资历深厚，曾任比亚迪股份华南区财务总监，目前仍执掌惠州比亚迪实业、广东比亚迪节能科技等多家子公司财务事宜，此次调整更像是比亚迪内部财务人才的优化配置，确保各业务板块财务管控的专业性与协同性。
新能源汽车市场增速放缓，消费电子行业复苏乏力，比亚迪亟需开辟新增长曲线。中山比亚迪电子的业务扩容，既填补了其在输配电领域的产能空白，又深化了两轮出行赛道的布局，形成多元格局。
值得注意的是，中山比亚迪电子此前已启动扩产改造，投资超1.6亿元新增智能悬架系统及汽车零部件产能，此次业务扩容与人事调整，将进一步激活其产能潜力。
对于比亚迪而言，这场调整不仅是子公司的业务升级，更是其从设备制造商向能源生态构建者转型的重要一步，未来随着新业务的落地，其多元营收结构将更加稳固，在全球新能源领域的话语权也将进一步提升。
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