解说：万燕波
影像：魏仕杰
长安启源最近发布了基于新蓝鯨动力平台的全新一代电混系统，三个关键词，“数智AI电驱2.0，双生电混，越用越优”。它会同步搭载在长安启源A05/Q05上，很多朋友对这几句话云里雾里搞不清楚啥意思，今天我们就找了一辆全新的长安启源A05真香版，就它这套混动技术详细说说。
首先从整个混动行业来说，无论中外车企，主流的被市场高度认可的混动结构就是P1+P3双电机串并联式，包括丰田本田，比亚迪DM-i，以及长安启源这套数智AI电驱2.0等都属这一类。但长安启源会把这套系统定义为2.0，那肯定是有一些新东西的，我们先从三个关键词中最好理解的双生电混说起。
一、双生电混
关于“双生电混”，官方的宣传是，一套系统能实现增程、插混两种模式，有的朋友不理解可能会说，P1+P3结构不是都能实现中低速串联增程，中高速并联插混吗，这有什么好稀奇的。
兄弟，这套还真不一样。传统的以比亚迪DM-i为例，它的发动机输出轴和P1/P3电机是平行轴设计，受制于发动机输出轴耦合齿与P1轴耦合齿轮齿数比限制，P1电机转速会被限制5000转左右，发电效率很低，所以在中高速时是无法用增程模式的。长安这套在硬件结构上做了两个大胆创新。第一是结构创新，用了发动机、P1发电机、P3动力电机同轴向的串联布局，这个是很难的，因为发动机舱横向空间比较窄，长安的工程师巧妙地将液压离合器装进了P1电机转子内，离合器耦合，发动机直连轮端（同时也连接P1电机转子），可同步驱轮端和P1电机，实现插混模式。离合器断开，曲轴则只连接转子，转入增程状态，整个结构更精炼。
第二是用了更先进/功率密度更高的P1和P3电机，以P1电机为例，为了让发动机转速和P1电机转速同步，P1电机采用8层12对极的设计，在6500转就能输出1300Hz的频率（相当于4对极电机19500转才能输出的频率，频率越高等于转速和功率越高），从而让P1电机充分发挥性能潜力，同时工作区间和发动机基本一致，无需高转速也可高功率输出，此外同轴设计也减少了齿轮损失。所以长安启源这套数智AI电驱2.0系统，时速0-120公里全速域均可实现增程模式。
只要你想，无论哪个速度段，一键就能强制增程，驾乘感受无限接近纯电车，“双生电混”，把插混和增程的选择权交给车主，这是包括比亚迪等其他竞品车型做不到的。
二、数智AI电驱2.0
混动系统里面包括，发动机/P1电机/P3电机，那这个几个兄弟在面对不同用车场景时，互相之间如何协调出力，总得有人来管管是吧。这个管家就是数智AI 。
要管好这些事，管家的脑子得够聪明，一般竞品车型这个管家都是两颗单核芯片的配置，而长安启源数智AI电驱2.0用的TC380的四核高算力MCU芯片，每核算力300兆赫兹，相比竞品算力提高了至少50%。传统的混动车，管家的能量管理策略是比较死板的，叫做“基于规则”，它会参考车速/油门踏板/电池电量等几个值做出能量输出决策，比如70公里/小时以上时速发动机介入直驱，电池SOC降到25%或20%开始强制转入混动模式等。
数智AI电驱2.0，关键词里面为什么又要加个“AI”呢？这是因为它不基于规则，更灵活能量管理策略。它在传统混动车必备的EV、HEV模式上，创新开发了iEM模式。3大驱动模式包括智能驱动iEM、纯电驱动EV、混合驱动HEV。这个独创 iEM 高阶智慧动力控制系统会参考更多的变量，依托算法建立起一个数据大模型，在动态行驶中实时计算，实时给出最优解。iEM模式参考数据包括导航信息、油门开度、刹车、速度、温度、车身俯仰角、传动系统、电机和发动机的转速、扭矩等500多类数据。
三、 越用越优
简单理解就是，你使用越多，就越能体会到它的妙处。官方是列了它妙用的10个常见场景，包括高速行车、市区通勤、长途出行、山地行驶、户外露营、低温环境、停车充电、缺油少电、全家出游、常用常新等全场景用车需求。前不久，我们经常在新闻上看到北方很多地方低温，电车在外面放一晚就没电了，如果是这个车，数智AI电驱2.0会根据天气预报，在通知车主并获得允许的情况下，自动启动车辆给电池加温，保证第二天的正常使用。
快速路上低速用电，高速上用发动机直驱经济性最优是所有混动车的共识，但是如果我们现在是去香格里拉自驾游，路上快速补能不那么方便怎么办。长安启源数智AI电驱2.0就会更精准地，细化到上高速前、进出服务区、下高速后实时的多种状态，来决定智慧油电同耗策略。既可实现综合能耗最优，又可维持一定电量，保持动力输出持续稳定。到了山路，无论哪种混动车，一般上坡肯定是并联插混模式动力够，经济性优，但是如果上坡马上接个下坡，基于规则的DM-i类车型就没法及时做动力经济最优响应，而长安启源数智AI电驱2.0就能结合山地坡道特征，精确地控制充放电时机/发动机启停打造动力充沛、静谧的山地驾乘体验。（山地模式：精准的油电互补策略，实现精确的“削峰填谷”控制。馈电极限山地场景发动机平均转速低于竞品约500rpm，平均能耗低于竞品约10%。
十大场景，细看了一下，驻车充电模式也比较实用，到了目的地，有油没电咋办，开启它露营娱乐用电不愁。激活该模式可以发动机发电给电池充电，以满足露营户外休闲场景外接用电需求。驻车充电目标可选，充电速度三档可调。
写在最后混动的本质在于低油耗的同时，必须兼顾动力性和驾乘体验。要做到这三者的平衡是非常难的，别人卷价格，启源卷技术，细看下来，长安启源数智AI电驱2.0在硬件，策略等方面都做了很多创新，后续还能不断进化。具体在车型产品方面，长安启源A05/Q05将荣耀搭载这套AI电驱2.0，可增程，可插混，全都要。
双生电混，越用越优，插混模式，高速行驶，高效经济，增程模式，城市通勤、舒适电感。最近两车都上了真香版，这个价格你觉得怎么样？
