最近两年，各大车企在混动赛道上的竞争愈发激烈，俨然呈现出百家争鸣之势。与此同时，当前的汽车产业也进入高质量发展新阶段，消费者对混动车型的关注点由单一的绿牌转移到更为全面的产品价值上。洞察到这一趋势，混动车市场开始疯狂内卷，混动技术领域更是呈现百花齐放的态势。
作为电驱混动的开创者，最有发言权的莫过于本田，经过25年技术沉淀，本田混动更是全球圈粉超过400万。时至今日，本田仍然不断从F1赛场上收集混动数据，通过不断打磨、迭代自身量产混动系统，只为给消费者带来最佳用车体验，而最近广汽本田推出的型格e：HEV就是给消费者最佳回应。这款车在本田第四代i－MMD系统＋新架构Honda Architecture的加持下，不仅拥有最强性能和极佳油耗，而且在安全、智能等方面更胜一筹，深受年轻人的青睐。
第四代i－MMD系统加持如虎添翼
很多关注F1赛事的人都知道，作为地球上最顶尖的赛事，F1赛车除了拥有极速动力外，对燃油经济性也有着极为严苛的要求，现如今F1也进入了混动时代，对各车队的赛车也是一种考验。
值得一提的是，红牛车队自2019年便开始使用来自本田提供的引擎。在2015年赛事上，该车队在本田混动引擎的助力下登上了冠军奖台，这不仅让红牛车队的名字家喻户晓，更是对本田混动最好的嘉奖。令人兴奋的是，红牛车队F1赛车搭载的混动系统通过本田工程师们不断技术积累已经下放到民用车上，而这套混动系统大家并不陌生，其被广泛搭载在本田的多款车型上，就比如型格e：HEV。它搭载的混动系统就是本田在F1混动领域不断汲取技术经验并运用到量产版车型上的第四代i－MMD混动系统，有了该系统，型格e：HEV更是如虎添翼。
作为本田混动技术的集大成者，第四代i－MMD混动系统采用全新开发的2．0L缸内直喷阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大30％，发动机在更多场景下，既可以达到最高燃烧效率驱动，也可以保证车辆的加速和超车性能。
同时，全新2．0L发动机不仅采用了缸内直喷，还配套了350Bar高压喷射、最多4段喷射等技术，目的就是让汽油雾化效果更好，燃烧更充分，达成了世界顶尖的41％热效率以及更低的油耗。不仅如此，搭载第四代i－MMD混动系统的型格e：HEV拥有媲美纯电动汽车的安静，这是因为发动机在静谧性方面做了很多优化，比如采用了高刚性曲轴，来抑制震动的产生，同时减少功率损失；还有二次平衡器，通过产生反向振动来抵消发动机的振动，不仅大幅提升了性能，而且进一步改善了静音性。此外，第四代i－MMD混动系统还优化了动力控制单元／E－CVT／动力单元IPU，进一步集成化、小型化，可以提升输出密度，这也是当下流行的电驱趋势。最为重要是，相比第三代i－MMD混动系统，电池组的能量密度大幅提升，型格e：HEV从凌派混动的6．2wh／kg提升到11．1wh／kg，但重量反倒是降低了9．5kg。
另外，发动机直驱模式还有一个隐藏技能——电机辅助功能，当动力请求较大时，电机会积极介入驱动车轮，让发动机保持在最高效率运作，同时保证瞬间加速性能。所以，升级之后的第四代i－MMD混动系统，拥有了更高的工作效率和更大的电池容量，在获得更强的动力表现的同时，还拥有出色的燃油经济性，这也成为型格e：HEV的最强外挂。因此，型格e：HEV在第四代i－MMD混动系统的加持下，相比普通版车型充分展示了什么是更快、更高效，民间将其定义为“F1混动家用版”也并非全无道理，这款车也是继雅阁之后广汽本田第二款搭载2．0L混动的轿车，足以看出本田对其重视程度。
新架构兼顾操控与安全
在第四代i－MMD混动系统的赋能下，型格e：HEV拥有出色的动力和不错的燃油经济性，而这些只是亮点之一，型格e：HEV的另外一个杀手锏——新架构Honda Architecture，更让人惊喜。
首先在车内空间方面，有了HA新架构的加持，型格e：HEV的轴距达到2735mm，已经达到A＋级车的水准，空间方面自然不用担心，尤其更适合家庭用车需求。同时，HA新架构还带来了极佳的体验，型格e：HEV拥有跑车级1415mm超低车身，这种超低重心、低坐姿的姿态秒杀绝大部分轿车，从而带来更加运动、更有乐趣的驾驶体验。其次是安全方面，型格e：HEV从最基本的车身材料方面就为安全打下了坚实后盾，全车拥有热成形钢占比10．6％的高强度车身，而且在最关键的部位还采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，即使是在发生撞击后，仍能保证乘坐舱空间完整。
另外，新车的顶棚中横梁、前地板骨架和内门槛处也采用了980MPa以上的超高强度钢板，构建了第二道安全防护，全方位守护车内成员的安全。更重要的是，型格e：HEV还拥有丰富的主动安全配置，其中标配了10安全气囊和行人保护系统，这在合资紧凑级家轿中尤为难得。不仅如此，新车还配备了最新Honda SENSING安全超感系统，用实力保障驾乘者安全。
可以看到，HA新架构给型格e：HEV带来了质变，凭借高强度、轻量化、高安全性车身，成就了型格e：HEV“最强性能混动轿车”的同时还能兼顾安全。
内外兼修的全能选手
近两年，随着年轻人成为汽车主流消费人群，他们选车的需求更加多样化，眼光也更为挑剔，单凭运动标签很难满足胃口。于是，本田抓住这一购车需求，推出的型格e：HEV不仅兼顾澎湃动力和燃油经济性，在颜值设计和座舱氛围也更用心，牢牢把握住年轻人的审美。
虽然当下年轻消费者在买车时更加理性，但颜值永远是首要关注点，这个毋庸置疑。型格e：HEV在设计之初就被定义为兼具运动基因和潮酷格调的座驾，新车在延续燃油车经典设计的同时，在细节方面进行了诸多升级，进一步凸显了越级的高级感。型格e：HEV的前脸依然保持了简约化设计，同时还对蜂窝状中网进行了熏黑处理，并与两侧狭长犀利的灯组相衔接，无处不透露F1赛车般的战斗力。
为了能与燃油版有很好的区分，型格e：HEV在后视镜加入了“亮银色”，车标LOGO也采用了蓝底设计。同时，新车还新增了天澈蓝车身颜色，在阳光下看着非常清爽，高级感十足。进入车内，型格e：HEV营造了简约与科技的座舱氛围，处处都透着精致格调。新车的内部并没有过多花哨的设计，一切都以实用为主。
当然，简约并不代表简单，触手可及的软质材料随处可见，不过最吸引人的一处细节是蜂窝网眼合金出风口设计，搭配运动感拼色座椅，提升了内部整体质感。
此外，消费者关注的配置方面型格e：HEV也不逊色，BOSE豪华音响系统（内含12个扬声器）、卡片钥匙等也能进一步体现本田的诚意；而车机系统方面搭载的是Honda CONNECT 3．0 智导互联系统，使用起来很顺畅，同时还支持车家互联、远程控车和OTA在线升级，实用性非常高。可以看到，型格e：HEV是一款内外兼修的全能型选手，尤其是在设计、配置等细节上凸显了越级的高价值感，不仅满足年轻人购车需求，还给他们带来更好的用车体验。作为混动技术的先驱之一，本田第四代i－MMD系统和新架构Honda Architecture两大杀手锏给型格e：HEV带来了更出色的驾控体验、更强劲的性能和更低的油耗，再加上极致的安全和贴心守护，型格e：HEV不愧有“最强性能混动轿车”称号。它的到来不仅能让广汽本田销量再上一个新台阶，而且也树立起混动时代性能标杆形象。（完）
