长安UNI系列销量萎靡不振，4月份三款车销量不如长安UNI－T刚推出时一款车销量高，长安UNI系列还有未来吗？
我们先来看下长安UNI系列4月份销量表现，长安UNI－T销量为2371辆，环比3月份5734辆下滑58．65％；长安UNI－K销量为330辆，环比3月份4264辆下滑92．26％，销量已经是暴跌的节奏，另外，长安UNI－K iDD销量为1215辆；长安UNI－V销量为5425辆，环比3月份3584辆增长51．37％。
4月长安UNI系列三款车销量合计9341辆，长安UNI系列两款车型暴跌，一款车型暴增，整体表现还是销量疲软，以前长安UNI－T一款车销量就可以超万辆，现在三款车销量不超万辆，长安UNI系列销量萎靡不振，究竟发生了什么呢？
2020年长安汽车推出UNI系列，首款车长安UNI－T，凭借超高颜值，掌握了流量密码，快速圈粉，上市即进入万辆俱乐部会员，可谓风光无限，长安UNI－T也有网红车的称号，特别是无边框格栅，成为UNI系列车型的重要标志，以及流量密码的“暗号”。
根据销量统计，长安UNI－T上市后在2020年下半年六个月，月平均销量超过了万辆，可谓达到了销量高峰。
2021年3月28日又推出了长安UNI－K，官方指导价15．39万元－18．49万元，初期竞品少加上颜值不错，月销量最高不超万辆，平均月销量四千至五千辆，长安UNI－K也算销量不错的车型。
但是，2021年长安UNI系列在长安UNI－K加入后，长安UNI－T销量开始不稳定了，跌出了万辆俱乐部会员，两款车销量加一起也没长安UNI－T刚上市时一款车销量高，究其原因，主要还是长安UNI－T和长安UNI－K出现了质量问题，让口碑进入恶性循环状态。
长安UNI－T主要是涉嫌发动机虚标：长安UNI－T上市时把动力性能作为主要亮点来宣传，2020款发动机输出最大功率达132kW，最大扭矩达300N·m，百公里加速只需7．5秒。如此漂亮的数据确实吸引了不少消费者，才让初期销量增长很快。
不过，消费者购车后便发现长安UNI－T在车辆铭牌的功率与宣传功率不同，车辆铭牌标的是123kW，而宣传时所讲的是132kW，两者相差了9kW。
长安UNI－K则是涉嫌虚假宣传：长安UNl－K前期海报宣传、官方宣传视频、官方APP宣传，长安UNIk都有L3自动驾驶和APA6．0自动泊车等科技功能，
消费者提到车后，以上主要亮点的功能消失了，而很多消费者就是为了这些功能才选购长安UNI－K，涉嫌虚假宣传导致集中投诉。
长安UNI－T和长安UNI－K两款车的投诉事件，让长安UNI系列落下了不良的口碑，2022年再次推出长安UNI－V轿车，这次销量又是快速攀升，但长安UNI－T和长安UNI－K销量却出现了暴跌。
长安UNI系列新车销量都比较火，但火不过一年，长安UNI－T只有半年时间，2020年下半年月销超万辆；长安UNI－K上市初期也还可以，但半年不到也是下滑严重；长安UNI－V从3月21日上市，3月份销量3584辆，4月份5425辆，这样的增幅也还不错，就是不知道可否超过半年呢？
目前，长安UNI－V也不是一帆风顺，终端市场出现一车难求，引起用户投诉，承诺不兑现，提不到车，成主要投诉问题，这样的投诉是不是问题呢？销量太好，产能不足，对厂家来说是好事还是坏事呢？问题比较复杂，还真不好界定，总之会落下不好的口碑。
按照长安UNI系列目前的发展状况，车型多了销量反而下滑了，三款车没一款车销量高，光有流量密码，未来的路还真不好走，你说呢？
