去年总销量增长3．8％，中汽协预测2022年达2750万辆，增长5．4％
作者 ｜ 甄 瑶
编辑 ｜ Jane
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
2608．2万辆和2627．5万辆，3．4％和3．8％。 2021年，中国汽车市场用这2组数字——分别代表总产量和总销量以及同比增长率，为极不平凡的一年做了完美谢幕。 预测没有落空。至此，中国车市结束了自2018年以来，连续3年下降的局面。
2022年1月12日，工业和信息化部举办在线发布会，介绍我国汽车工业发展情况，并预判了今年汽车市场发展趋势。
中国汽车工业协会（简称中汽协）数据显示，2021年，我国乘用车产销2140．8万辆和2148．2万辆，同比增长7．1％和6．5％，同样结束了自2018年以来连续3年下降趋势。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，4大类乘用车品种产销保持小幅增长，除轿车外，增速均比1－11月继续回落。 商用车不理想，2021年，产销分别为467．4万辆和479．3万辆，同比下降10．7％和6．6％，结束了上年快速增长趋势。 新能源则像冬天里的一把火，2021年，产销分别达到354．5万辆和352．1万辆，同比增长均为1．6倍。
“2021年，适逢‘两个百年’历史交汇期。立足十四五开局之年，在全行业的共同努力下，汽车行业面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响，迎难而上，主动作为。”工业和信息化部装备工业一司司长王卫明表示，去年全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势，展现出强大的发展韧性和发展动力。 他进一步介绍，2021年中国汽车市场呈现3大亮点：
其一，中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额已超过44％，接近历史最好水平。
其二，新能源汽车全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13．4％，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。
其三，我国汽车年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。
01．中国品牌持续向上
新能源、市占率、话题热度、核心技术、品牌力，无论从哪个维度来看，2021年中国品牌的发展都远超预期，成为汽车行业最亮眼的一束光芒。 2021年，中国品牌乘用车共销售954．3万辆，同比增长23．1％，占乘用车销售总量的44．4％，占有率比上年同期提升6．0个百分点。 在主要外国品牌中，与上年相比，法系乘用车销量增速最为明显，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩系均呈下降，其中韩系降幅居前。
2021年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31．7％、52．3％和68．3％，与上年相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，而MPV有所下降。 据帮宁工作室统计，2021年中国品牌乘用车销量前15名企业集团当中，12家销量增长率飘红。小鹏、合众新能源、理想的增长率纷纷翻倍，表现亮眼。 进入“百万俱乐部”已成常态。2021年中国品牌乘用车销量前15名企业集团中，破百万车企上榜4家。其中，上汽以212．33万辆年销量排名第一。吉利、长安、长城分别以132．8万辆、123．32万辆、104．81万辆依次随后。奇瑞、比亚迪和东风，年销量突破均50万辆，增长迅速。
“中国汽车市场公平公正的营销环境，为全球品牌发展提供了蓬勃的发展，这其中也包括中国品牌。”中汽协轮值会长、长安汽车董事长朱华荣在会上表示，中国品牌之所以能取得以上成绩，主要原因有以下3点。
第一，主流中国品牌，技术能力已经全面构建。整车车身、底盘、发动机、变速器等核心技术，已经完全掌握。
第二，产品创新持续不断。目前，中国品牌已经形成造型美颜、高技术配置、智能互联等品牌特征，满足了中国市场消费者的升级需求。
第三，产品质量已不输合资品牌，甚至超过一线国际品牌水平。与此同时，在品牌服务、供应链体系等方面中国品牌均得到大幅提升。 “中国品牌未来会抓住发展机遇，加速品牌向上，加速转型，并开拓国际市场，特别是抓住近3年－5年的最佳机遇区。”朱华荣预测，未来10年，全球会诞生世界级的中国品牌。
02．新能源突破350万辆
毋庸置疑，2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点，但亮点不仅仅体现在数量层面。 “新能源市场发展，已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国新能源汽车销量连续7年位居全球第一。
其中，纯电动汽车产销分别完成294．2万辆和291．6万辆，同比分别增长1．7倍和1．6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成60．1万辆和60．3万辆，同比分别增长1．3倍和1．4倍；燃料电池汽车产销完成0．2万辆，同比呈现增长。
从新能源汽车走势情况来看，全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份超过53万辆，表现出持续增长势头。
“新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。”工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚认为，结合全年数据统计，2021年新能源产业发展可以概括为“3个快速”：
一是产销规模快速增长，2021年全年累计销售352．1万辆，市场渗透率达到了13．4％，同比增长1．6倍左右，连续7年位居全球第一，创造了2016年以来的最快增速，其中私人消费占比接近80％，可持续发展能力进一步提升。
二是质量品牌快速提高，纯电动乘用车平均续驶里程从2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消费者质量满意度与燃油汽车持平，中国品牌新能源乘用车销量占新能源乘用车销售总量的74．3％，月销过万的车型也越来越多。
三是产品出口快速增长，全年实现新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍多，超过了历史累计出口总和。
同时，产业发展配套环境也进一步优化，截至2021年底，累计建成充电站7．5万座，充电桩261．7万个，换电站1298个，在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。
“我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，对全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强。”郭守刚认为，产业发展也面临“双碳”目标要求、国际竞争压力增大、产业链供应链安全风险等新形势和新问题。
03．出口创历史新高
中汽协数据显示，按照整车企业出口统计口径，2021年，我国汽车出口201．5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7．7％，比上年提升3．7个百分点。 从全年汽车企业出口情况来看，各月出口同比均保持快速增长，其中四季度月均出口量超过20万辆，表现更为突出。
2021年12月，汽车企业出口22．3万辆，环比增长11．4％，同比增长54．0％。当月新能源汽车出口增长贡献度为3．9％。 从细分车型来看，全年乘用车出口161．4万辆，同比增长1．1倍；商用车出口40．2万辆，同比增长70．7％。 破防不只在国内。2021年，伴随着中国加快高水平开放的步伐，中国汽车品牌交出了一份全球化的出色答卷。 目前，在欧、美、日、韩等发达国家和地区，均有中国品牌产品和研发基地。依托全球化产业布局，中国品牌已经进入全球170多个国家和地区。
例如，奇瑞集团单月出口2021年内8次突破2万辆大关，12月份单月出口更是历史性突破3万辆，同比增长126．7％，推动全年出口量接近27万辆的新坐标，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。 出海者还有长城汽车。2021年，长城汽车海外销售突破14万辆，同比增长103．7％，占比全年销量达11．1％，海外累计销售超90万辆，整车出口至170多个国家。 还有一批出海者，比如长安汽车突破11万辆，上汽集团出口69．72万辆，江淮汽车7．35万辆…… “中国汽车产业正在迈入全球化发展新阶段。”付炳锋表示，2021年中国汽车出口有4方面亮点：
第一，中国品牌汽车企业出口均呈现快速增长。在出口前十企业中，和去年同期相比，9家中国品牌汽车企业均呈现出快速增长，其中有4家企业出口增速超过100％。
第二，乘用车和商用车出口均高速增长。乘用车增长1．1倍，SUV占绝对主导，说明中国品牌在SUV车型方面，更具有竞争优势。商用车增长70％，客车和货车均呈现高速增长。
第三，新能源汽车出口爆发式增长。2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。欧洲市场成为主要增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家，体现了中国新能源汽车的国际竞争优势。
第四，直接投资模式发挥了重要作用。上汽集团、长城汽车、吉利汽车等中国车企在海外布局建厂，并开始发挥较好的作用，这些直接投资的工厂，支撑了中国品牌在海外落地生根，并为未来增长奠定了坚实的基础。
“2022年，我国将继续扎实做好‘六稳’‘六保’工作，持续改善民生，着力稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间。在这样的背景下，汽车市场需求将保持稳定，伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善。” 中汽协表示，关于2022年利好因素可以归结以下5个方面：
其一，我国宏观经济长期向好的基本面没有改变。稳进的经济环境将有力的保障我国汽车消费的持续增长。
其二，汽车市场潜力巨大，需求依然旺盛。特别是在国家汽车产业政策的引领下，产业，新技术不断突破，产品较好地满足了消费者日益增长的需要。
其三，疫情防控常态化。由疫情带来的市场影响逐渐减弱。
其四，伴随芯片短缺逐渐缓解汽车供给能力将进一步得到释放。
其五，新能源汽车市场需求旺盛，进一步推动汽车消费稳定增长。 亦因此，中汽协预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5．4％。其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8％；商用车销量为450万辆，同比下降6％；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47％。
2001－2017年，中国汽车市场经历了从高速增长到平稳增长的过程，但2018年掉头下行，一直持续到2020年。去年，中国汽车市场终于扭转下行趋势，取得总销量增长3．8％的好成绩。
如今，中汽协预测2022年又增长5．4％。这是否意味着中国汽车市场已经进入第二波上升通道？
