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比亚迪开启电动豪华之路:腾势D9出战,售价33.5万起

汽车观AUTOVIEW 2022-05-19 14:25 发文

成为新能源车当之无愧的销量冠军后,比亚迪终于要做豪华车了,电动的。

“你好 新势界”!5月16日,腾势品牌全新战略下的首款车型——MPV腾势D9宣布预售,这意味着腾势正式进入全新的发展阶段,也意味着比亚迪酝酿已久的高端品牌之路已经开启。

作为比亚迪与奔驰的合资车企,关于腾势的重新定位,在发布会上比亚迪董事长王传福用两段话说清楚了:

“将坚定不移地,走豪华路线,坚持只提供新能源豪华汽车的战略定位。”

“在比亚迪汽车业务板块中,腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列,向上衔接尚未发布的高端品牌。”

再来看腾势的预售价格区间:33.5万-46万元,提供DM-i超级混动和纯电两种动力版本;另外,还推出一款创始版车型,预售价为66万元,限量发售99台。

只是腾势沉寂许久,还有许多问题要回答,首先便是:

腾势老矣,尚能饭否?

腾势其实当初是含着金钥匙出世的。

按照比亚迪的说法,“奔驰拥有全世界最好的整车开发经验,比亚迪拥有全世界最好的电池和电驱动技术。”如果不计较两个最字,似乎基本没错。

只是腾势出世得太早了。12年前,新能源汽车还处于普及大众认知的阶段,就连混动车型推广起来都还有点费劲,更何况豪华电动车。

而且,无论是最初的腾势300、400、500,还是后来重新出发的腾势X,腾势都还没拥有现今纯电动车的两个核心的竞争力:长续航、智能化。

沧海桑田,12年后群雄并起,中国汽车品牌已经成功进入30万以上的电动车市场,不过却是新势力为主。

再出发,腾势拿什么来竞争?比亚迪先用D9来说话。

在豪华的打造上,应该说下了不少功夫。腾势D9定位为中大型高端新能源MPV,采用了全新设计语言π-Motio。新车整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm,轴距为3110mm,尺寸全面超过GL8和埃尔法。

在技术层面,比亚迪占主导。腾势D9的EV动力系统基于e平台3.0打造,搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等,CLTC最长续航可达600+km,充电10分钟续航150km,30%-80%充电时间30分钟。

至于混动版本,腾势D9搭载比亚迪目前在业界最强的DM-i超级混动技术,综合续航1040km,纯电续航最大190km,百公里亏电油耗低至5.9L。还配备80kW直流快充,30%-80%充电时间仅需25分钟。

八合一电动力总成

在智能方面,语音交互和自动驾驶辅助是智能电动车的重点,腾势D9也有亮点。

从发布会了解到,新车拥有全球首搭的七屏互联设计,支持四音区连续对话,可见即可说。更关键的是自动驾驶技术,D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统,支持L2+级智能驾驶辅助功能,并拥有24个传感器的全方位感知系统。

可以说,这将是比亚迪打响高端品牌之路的第一仗。

为了把腾势品牌重新做好,比亚迪下了大功夫。首先是控制权,2021年年底,比亚迪与奔驰在各自增资10亿元的基础上,进行了股权变更,由50:50变更为比亚迪90%,奔驰10%。这也意味着,比亚迪对腾势拥有绝对控制权。

而且,调任比亚迪营销公司最为年轻之一的高管赵长江担任腾势总经理,可谓寄以厚望。

在渠道方面,腾势也在创新。腾势将建立线上+线下的渠道模式:线上,腾势将采取全链路数字化购车服务体系,实现订单系统可视化,从下订到交付,价格透明、进度可查;而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。

腾势销售事业部总经理赵长江还在发布会上公布,今年腾势还将完成200家线下店的布局,覆盖全国68个城市。今年还剩下200多天,这意味着平均差不多一天要开一家店。

比亚迪想做豪华车,凭什么?腾势D9给出了答案,但还有许多未知。

比如,腾势D9的语音对话的响应和识别率如何?车机芯片用的是什么?更重要的是,腾势D9的自动辅助驾驶感知架构是怎样的?激光雷达?大算力芯片?这些智能驾驶的关键硬件目前也还没有详细信息。

从配置表来看,新车目前有遥控泊车、驾驶员监测辅助、车道居中控制、智能领航等智能驾驶辅助功能。其中智能领航具体有怎样的功能?未来OTA的话,车主还可以期待什么?目前还没有透露。

豪华品牌需要品牌溢价,但这不可能一蹴而就,首先要技术先行。这不由得让汽车观AUTOVIEW感觉,在打造豪华高端品牌的路上,比亚迪还留了许多悬念。要知道,除了腾势,比亚迪下半年还即将推出高端品牌。

现在说成功与否还太早,腾势接下来还将会有什么惊喜?汽车观AUTOVIEW会持续关注。

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
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