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老板变老赖,大股东被传破产,众泰汽车活不过2020年?

汽车大事记 2020-07-10 21:18 发文





陆游说“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”。
而众泰汽车却是“山穷水尽疑无路,柳暗花明又一锤”——近日,杭州临安区人社局的一纸公告,让众泰汽车大股东铁牛集团有限公司(下称“铁牛集团”)陷入破产清算疑云。
以下是公告正文:

浙江众泰汽车销售公司在临全体员工:

铁牛集团总部已确认进入破产清算程序,众泰汽车集团总部已连续七个月未支付员工工资,为保障浙江众泰汽车销售有限公司在临工作员工的合法权益,现对截止2020年6月底员工工资结算清单进行公示,请员工朋友们认真核对,如有异议,于2020年7月8日15时前到公司进行核对,或到临安区劳动保障监察大队说明情况,如有其它咨询事项可联系临安区劳动保障监察大队。


大股东铁牛集团进入破产清算程序,众泰汽车的末日还会远吗?
然而在该公告传得沸沸扬扬半天后,众泰方面回应称,公告为虚假消息,欠薪问题已经快解决了。杭州市临安区人力资源和社会保障局随后也迅速发布公告澄清。
如今的我们,早已习惯了公共事件一而再再而三辟谣反转的规律。所以对于众泰的辟谣以及临安区人社局澄清,难免会嗅到一些“事情并不简单”的线索。



在临安区人社局发布的澄清公告中,首先确认了该公告的确为该局张贴发布,并非他人伪造。
随后立刻指出:“有关铁牛集团总部进入‘破产清算程序’的内容为不实信息,系经办人员在未经严格核实情况下发布”。
其中“未经严格核实”值得玩味。
也就是说,铁牛集团虽然尚未确认进入破产清算程序,但是最起码已经是正在考虑中的方案。目前的众泰还拖欠了员工们七个月的薪资,按照相关规定,如果要清算,控股股东、关联人资产需要被冻结用于还清债务,直接进行破产清算,属于操作违规。
所以,这一公告的反复,或许是因为合规的清算程序冻结资产损害了作为控股股东、关联人应建仁家族的利益,而出现中途反悔的情况。

▲应建仁


所谓的澄清辟谣,对于众泰和铁牛而言,不过是最后的死鸭子嘴硬。
尽管铁牛集团尚未进入破产清算程序,但其目前涉及数十起法律纠纷,案由主要为金融借款合同纠纷;2019年10月至今,其实控人应建仁已有3次限制消费令记录。而众泰的掌门人金浙勇,企查查资料显示,从去年8月就已经被限制高消费,目前身负38条限高令。
众泰2019年亏损一百多亿的业绩就不消说了,铁牛集团方面也并不理想。
据铁牛集团官网介绍,该集团主要业务涵盖整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料与元器件等领域。众泰的整车业务占其收入比例近7成。
2019年半年报显示,铁牛集团实现营收82.56亿元,同比下滑37.29%;实现归母净利润-1.25亿元,同比下滑160.44%,这是铁牛集团史上首次亏损。其中主要受子公司众泰汽车的巨额亏损拖累,二者基本是唇齿相依。
2019年,众泰汽车实现营业收入29.86亿元,同比下跌79.78%;净利润亏损111.9亿元,同比暴跌1498.98%,股票已被实行“退市风险警示”处理。
就这业绩,众泰还有脸在官网介绍中写道:“作为新能源汽车产业化布局的先行者”,“2019年4月,众泰新能源累计实现销售超过14.5万辆,并以更加清晰的‘E系列’序列发力新能源产业,进一步扩大在新能源乘用车领域的市场份额。”



此外,铁牛集团本身也是资金捉襟见肘、短期负债压顶、外部融资遇阻。
截至最新报告期,铁牛集团总资产为479.55亿元,总负债313.84亿元,净资产165.71亿元,资产负债率65.44%。
负债方面主要以流动负债为主,流动负债占总负债比为87%,债务结构不合理。此外还有非流动负债40.99亿元,主要为应付债券20亿,长期借款6.36亿元,其整体有息负债规模高达208.56亿元,带息负债率为66%。
在股权质押方面,铁牛集团所持子公司股份大比例被质押,其中持有众泰汽车股份质押比例为82.4%,对房地产子公司卓诚兆业和黄山金马集团的股份已经全部被质押。
种种迹象表明,众泰靠着的这只大铁牛,已经锈迹斑斑。


丧钟已经不是第一次为众泰敲响了。
虽然众泰矢口否认,但是丧钟的余音还回荡在众多众泰汽车的员工心中。
对于众泰回应称“欠薪问题已经快解决了”,它越说“快”,越给人一种遥遥无期的感觉。
还记得去年11月,众泰汽车相关负责人曾表示公司已融资到30亿的资金,将会投入到相关的研发以及生产当中去。众泰汽车品牌中心总经理做出解释:“只要资金一到位,自然就会进行投产并发到终端上去”。

然而到了十二月,厂区内员工表示,“新能源工厂一直未进行复产,我们自然就没什么事做了,即使燃油车的工厂有作业,也是时做时停的,工资只有底薪。”


说是拿到了30亿救命钱的众泰丝毫没有复苏的迹象。如今说是“快解决了”又能快到什么时候?



此前,5月29日,众泰湖南基地发布《关于公司员工顺延放假通知》,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。


还有众泰员工在微信朋友圈“诉苦”称自己已经7个月未收到工资。


6月下旬,在拖延了两个月发布的2019年年报中,众泰方面甚至还惊为天人地声明:“董事娄国海先生无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性”。其理由为:众泰汽车的持续经营能力存在较大不确定性,铁牛集团有限公司对公司业绩补偿兑现难度较大,公司面临众多诉讼及担保事项。


▲去年此起彼伏的经销商供应商讨债潮助众泰接二连三成为“明星车企”


到了7月8日下午,又有超30名众泰汽车员工聚集在众泰汽车门口,要求铁牛集团立即偿还去年4月发生的员工内部超1000万的筹资借款。


据员工表示,当时铁牛集团以维持公司运转为由,与众泰汽车约80名员工签署了单笔金额数万元至数十万元不等的借款合同,借款期限分别为3个月、6个月、9个月和12个月,如今均已逾期。


铁牛集团方面提出通过售卖众泰汽车研究院部分试验车的方式3天内偿还10%的借款,但这一解决方案受到众泰汽车员工的反对。双方未能达成一致意见……


▲众泰官微下方充斥着讨债、讨薪、咒骂的声音


众泰如今之处境与最终之命运是怎样,无需多言,既然考虑中的破产清算意向已经泄露,估计也没几天了。


“像众泰汽车这样边缘车企,今后必然会退出(市场)。”乘联会秘书长崔东树表示,部分车企不注重研发,缺少技术的提升,达不到油耗法规标准;同时在发展新能源汽车过程中投机取巧,在补贴力度较大时追求低端产品。


“而随着政策收严,在新能源市场上又没有可持续发展的产品,一定会进入到被洗牌的状态。”


丧钟已经一鸣再鸣,众泰的挣扎不过是资本家最后的无力残喘,或为资产转移争取一点时间,要不就是想学赛麟那样,等一张法院的封条。





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