不用摇号,用车成本还低,并且还节能环保,电动汽车也正逐渐被大众所接受。据数据统计显示从2010年兴起到2019年期间,中国新能源市场已实现了从0到年产百万辆的跨越,其发展速度居世界第一,足见其未来的发展前景不可小觑。而在这期间,国内也是涌现出一大批造车新势力,据不完全统计,截止2019年底国内造车新势力多达一百余家。但遗憾的是在一波大浪淘沙之后,有的造车新势力偃旗息鼓,有的造车新势力依然是激流勇进。
而对于现在的中国新能源汽车市场来说,新能源汽车是大势所趋,竞争必然激烈,包括BBA以及一些传统车企已陆续加入其行列,这在无形中推动着整个行业的发展,但在推动发展的同时另一个方面同样需要值得注意,那就是新能源汽车在用电安全、续航里程焦虑等方面问题依旧是层出不穷,再加之目前新能源汽车补贴的退坡问题,这也无疑都给这一高速发展的行业带来了不小的阻力。
如何解决这一系列问题,也成为了众多车企首要面对的问题,就目前新能源领域来说,SUV车型依旧是主力的担当,但如果按照车型来说,其实低风阻的轿车更适宜营造出高续航成绩,而现在大多的传统车企以及造车新势力,也都将目光瞄准到轿车甚至是跑车上了,我们不禁要发问:市场和消费者到底需要一台什么样的新能源汽车呢?
4月27日(15:00)。造车新势力小鹏汽车即将会给出Ta们的答案:小鹏汽车P7。这款车定位于纯电跑车市场,这是小鹏汽车的第二款车型,最长续航达到706公里——超过特斯拉Mode l3长续航后轮驱动版的668公里(NEDC)。此前公布的预售价为24万到37万元。与此同时小鹏汽车P7的上市也预示着继蔚来、理想之后,又一家中国新势力车企开始布局入驻中高端纯电车市场了,今天我们来提前聊聊这一款车到底怎么样?它能和特斯拉Mode l 3一较高下吗?
在中国的新能源汽车市场,新势力车企到底与特斯拉差距几何?
因为新冠疫情的影响,各大传统车企无一幸免的遭受到波及,并且在销量上都出现了不同幅度的下滑,用重创二字来形容也不为过。但是令人意外的是,相比传统车企的销量下滑,特斯拉的销量却出现了逆势增长,据数据统计,一季度特斯拉交付新车约8．84万辆,同比增长14%,这样强势的表现不得不令人刮目相看。此外,在今年的汽车市场竞争中,特斯拉也算是占据了先机,并且在很长的一段时间内,它都将算得上是新能源车企的标杆和榜样。
既然是新能源车企的标杆和榜样,自然会招至很多竞争对手的对标,就目前整体中国新能源车企来看,无论是从品牌力还是产品力,诸多造车新势力还是与特斯拉有着很远很远的差距,此外中国的造车新势力也都有着或多或少的问题存在,首先在产品力上,同质化有些严重,并且没有为旗下产品赋予其与众不同的产品力,而在其现在的市场大环境下,也没有自我的特色。在产品上没有进行创新,无疑很难刺激触动到消费者;其次,在外观造型上也缺乏一些新意,从字面意思来看这句话其实也很好理解,现在很多造车新势力在产品设计上虽然有别与传统燃油车的设计,并且带有科幻的属性,但是从设计本身上来看大多还是模仿特斯拉居多,没有进行自我的突破,这样的做法很难给消费者眼前一亮的感觉,除了产品和设计方面,营销的层面上也有所欠缺,相比特斯拉的鲜明的IP造车新势力们就显得有些捉襟见肘了。
综上所述,中国的造车新势力们如果要追上特斯拉的步伐,还需要加大自身的创新意识和增强产品力,唯有这样才可以在追逐中实现超越。话说闲篇扯的有点多了,不过你们也许在想,为什么凹凸君今天要扯这一整个开篇的篇幅来说这个呢!因为凹凸君觉得,创新是产品力的核心,而好的产品会促就品牌的发展,这两样相辅相成,那么在面对特斯拉有目共睹的成绩之下,小鹏汽车所推出的小鹏汽车P7有创新吗?能否有实力和特斯拉Mode l 3在市场上直接刺刀见红呢?它又有哪些核心亮点呢?我们下面来看看吧!
Model S的尺寸、Model 3的价格,小鹏汽车P7有何亮点?
相比蔚来的高端路线,小鹏汽车的定位更亲民一些,并保持了较快的更新速度。目前,小鹏汽车只有一款SUV——G3在售,而作为小鹏汽车的第二款车型小鹏P7,首先有着豪华中型电动跑车的定位,其次外观上相比此前的G3,小鹏汽车P7在产品成熟度上让凹凸君觉得更有特点一些,新车运用了同级轿车中非常少见的科幻设计理念,其中前脸采用了颇具科幻色彩的“星际”设计语言和分体式的大灯组,上部采用非常狭长的贯穿式LED灯带,有效拉伸视觉宽度和降低了车辆的视觉重心,而这种设计也使得整车更加具有前卫感和动感。
此外,在整车尾部设计方面,一抹红色的贯穿式灯带让凹凸君联想起了科幻电影《机械战警》的画面。在小鹏官方的解释中,“星际之光”的设计灵感确实就来自于《未来战警》的激光视觉以及《星球大战》中的光剑。就整体造型上来说,整车的外观还是十分具有科幻元素的。而这样的设计也恰似成为了一种趋势,不得不说消费者对于这样的“个性化”潮流还是十分感冒的。
另外,值得注意的是,小鹏汽车P7几乎是一款有着Model S身材、性能,却和Model 3价格一致的产品,甚至说还要便宜一点。在尺寸方面,小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距达到了2998mm,这样的车内空间在同级别算的上是宽敞了,而流畅的造型使其仅有Cd 0．236的风阻系数。
而内饰方面,小鹏汽车P7内饰还采用了时下流行的贯穿式一体屏,并装配了47处感知设备,增强了人与车的连接,而作为主打音乐的座舱,小鹏汽车P7更是配备了丹拿Dynaudio Confidence音响系统,全车搭载 18 个扬声器,这些装备的加持,无疑让消费者在有车生活中可以好好感受一场音乐的盛宴。
在动力总成方面,小鹏P7搭载了更为先进的电机、电控、减速器三合一的电驱动系统,其中后驱超长续航版将搭载最大功率196kW(267Ps),峰值扭矩为390Nm的电机;四驱高性能版车型则分别在前/后桥各搭载一台电机,系统综合最大功率为316kW(430Ps),峰值扭矩为660Nm。
目前从已知数据显示小鹏汽车P7的“后驱长续航版”和“后驱超长续航版”都会推出3款车型,“四驱高性能版”则会推出2款车型。而为了缓解乃至消除消费者的续航里程焦虑,小鹏汽车P7后驱长续航版”车型的续航里程均为568km;“后驱超长续航版”的低配续航里程达到最高的706km(需配备空气动力学套件),(这个续航能力已超过了特斯拉Model3长续航后轮驱动版的668km);中配和高配的续航则为656km;此外“四驱高性能版”的续航里程均为552km。这样的版本组合,无疑给对消费者更多契合性需求的选择。
但从品牌力的角度来看,特斯拉还是遥遥领先的。但是小鹏汽车已逐渐在向创新方面去靠拢了,而此次即将上市的小鹏汽车P7,其仪表与多媒体融合的一体屏设计亮点,无疑更具科技感,这也是吸引消费者的关键。此外在“后驱超长续航版”上,与特斯拉Model3长续航后轮驱动版相比也有着一定的优势,如果上市后,在价格上有着惊喜的表现,相信日后小鹏汽车P7还是有望在能与特斯拉Model3一较高下的。
写在最后:
开篇中,我们重点说过特斯拉,而为什么中国的造车新势力还没能诞生出“特斯拉”其根本问题还是在于创新,而此次小鹏汽车的P7让我们也可以看到小鹏汽车正在潜心打磨产品和技术。这款P7能否带给我们更多惊喜呢?4月27日,让我们拭目以待吧!
